达夫旗下的全新一代卡车产品于2021年6月发布，共包含XF、XG、XG+三款车型。这三款车型融合了达夫的心血，将超大的驾驶室空间、革新的车载科技，还有优秀的舒适度、高效的运输效率结合在了一起。一经发布，就受到了欧洲各大企业和驾驶员的喜爱，还顺利获得了年度卡车称号。
作为达夫公司历史上更新跨度最大的一台卡车，新一代卡车的开发工作始于2014年。当时，欧盟正着手制定新的卡车法规，例如驾驶室、新排放标准等。同时，当时的现款达夫XF卡车已经略显老旧。Super Space Cab驾驶室虽然提供了优秀的空间，但舒适度、安全性已经逐渐跟不上时代。2015年，达夫启动了新一代卡车的研发，在经历6年的研发过程后将新一代卡车推向了市场。在这六年里，达夫开发了许多台原型车来验证新一代卡车上的技术。在今天的文章里，提加商用车网就带您来走进新一代达夫卡车的背后英雄。
最早的一台原型车诞生于2015年，就是图上这台编号为15001的达夫XF卡车。15001号原型车的主要目的是验证新车的底盘结构等布置。可以看出，这台达夫XF的底盘部分略微向前进行了延伸。计划中的动力总成布置位置发生了变化，略微向前进行了移动，这是导致15001号车“大下巴“的主要原因。
作为新一代卡车开发计划中最早期的原型车，它对整个计划的贡献还是十分大的。15001号车验证了新的动力总成布置方式，并对驾驶室悬挂进行了修改。新一代卡车的驾驶室将会更大、更重，因此提前对其进行了测试。
此外，15001号车还或多或少的验证了新车的一些子系统。例如用于巡航控制的雷达、新的视觉系统等电子元器件，这些宝贵的结果让达夫公司收集了很多的数据，新车的开发计划就此走上正轨。
在15001旁边摆着的是一个新卡车驾驶室的前半截概念模型。在这一阶段，达夫开始对未来新一代卡车的驾驶室造型进行基础设计。一开始，达夫的工程师决定让车辆的前部向前探出更多，带来十分平滑的圆弧造型。从轮廓上也能看出，它还延续使用了当时达夫XF的前大灯。
这个模型平时就挂在15001号车上进行行驶测试。周围粘贴有很多布条，用来简单直观的展示出车辆侧面的空气流动效果。在达夫的测试中，这种造型能够减少许多的空气阻力，但由于对驾驶室内部空间入侵过多，最终的方案并没有采用这么大的前脸倾斜角度。
驾驶室模型旁边的车辆代号为12063，它也被叫做“Party Animals“。12063也是新一代卡车开发前期中最为完整的一辆车。很多人都戏称新一代达夫卡车像斯堪尼亚的私生子，这点在12063上也有所体现。车辆的前面罩设计、车顶设计或多或少的借鉴了斯堪尼亚的造型，特别是挡风玻璃下方那块区域，和斯堪尼亚的前logo区域十分十分相似。此外，车辆的保险杠设计以及大灯的轮廓设计也被确定了下来。
此时的驾驶室车门并不能打开，所以如果想要上下车，就得通过驾驶室后方的小门进入。门采用了木门，底盘两侧也采用了木质材料包裹，这点还是十分有意思的。12603验证了新一代卡车的传动系统、驾驶室轮廓等关键参数。至此，达夫新一代卡车的开发进入了细节完善阶段。
12603之后，便是这三台原型车。它们从左到右分别为17077、19004和20022号原型车。这三台原型车的演变过程也是达夫新一代卡车的进化过程。起初的两台原型车采用了简易大灯，第三台原型车才增添了大灯。此外，它们的后视镜外壳、驾驶室轮廓也都进行了修改，一点点变得完善。
20022号车是这三台原型车中完成度最高的一台，它安装了完整的新一代车辆子系统，并集成了新的驾驶室内饰，还对新的大灯组件进行了实验。它在道路上进行了数万公里的实验，在当时也是各大商用车媒体新闻中的常客。
最后介绍的一台原型车是这台21039号，它诞生于2021年初，是一台预生产型的卡车。这意味着，它的技术参数和各项配置和最终量产型的卡车差别不大。21039号卡车的主要任务是进行最终道路测试，对各种各样的小问题进行捕捉和修改。之后，卡车的技术状态就被冻结，开始进入批生产阶段。2021年3月，荷兰truckstar杂志社捕捉到了它的路试画面，这也是外界第一次获得达夫新一代卡车的印象。
从左到右、从老到新。将它们和最终的量产型卡车摆在一起，我们不难看出它们的进化之路。六年的韬光养晦、潜心研究，创造出了优秀的产品。不鸣则已，一鸣惊人。凭借新一代卡车，达夫已经在欧洲商用车的第一梯队里站稳了脚跟。
今天文章中出现的这几台车并不是全部的原型车。在新一代卡车的开发过程中，有近百台原型车参与了进来，共同完成这项宏伟的计划。在文章的最后，让我们通过这张全景照片再一次回顾达夫新一代卡车的开发历程。
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文：heseaotter