1月15日，特斯拉釋出了2021年第四季度車輛安全報告，報告顯示：其使用自動駕駛儀的車輛比美國道路上由人駕駛的其他車輛安全九倍。
根據NHTSA的資料，在美國，司機開車平均每48.4萬英裡發生一次車禍。而根據特斯拉的安全報告顯示，在2021年第四季度，司機使用特斯拉自動駕駛，每行駛431萬英裡才會發生一次車禍，使用特斯拉自動駕駛，比人類司機安全九倍。
資料還顯示，特斯拉自動駕駛随着使用時間的推移會有所改善，自2020年第四季度以來，其安全性能有所改善，當時的資料是特斯拉自動駕駛平均每行駛345萬英裡會發生一起事故。對于那些沒有使用特斯拉自動駕駛和特斯拉主動安全功能的司機，發生車禍的機率則會高一些，報告顯示他們平均每行駛159萬英裡會發生一起事故。
如此看來，無論是和所有汽車發生車禍的機率相比，還是和不使用特斯拉自動駕駛的司機相比，使用特斯拉自動駕駛，出車禍的幾率都會更低。
2014年9月開始，所有特斯拉汽車都标配了主動安全功能，在車輛實體結構之外提供了額外的軟體上的安全保護。特斯拉也會使用車輛資料來更好地了解事故是如何發生的。在進行資料分析後，特斯拉會對自動駕駛系統和主動安全功能做出改進。
在國内，自動駕駛在法律法規層面鎖定在L2級别，隻有在少數測試路段才可以合法使用L3級别自動駕駛，但是隻是作為車輛測試或者特種車輛使用，車輛和司機都是車企來提供，并不對社會人員和車輛開放。
但是中國也在加速發展自動駕駛，2021年12月，工信部對外釋出《“十四五”資訊通信行業發展規劃》，重點中提到将“加快車聯網部署應用”。未來将加強基于C-V2X的車聯網基礎設施部署的頂層設計，“條塊結合”推進高速公路車聯網更新改造和國家級車聯網先導區建設。協同發展智慧城市基礎設施與智能網聯汽車，積極開展城市試點，推動多場景應用。
2022年1月12日下午，工信部舉辦線上釋出會，介紹中國汽車工業發展情況。工信部裝備工業一司副司長郭守剛在釋出會上表示，在有關各方共同努力下，中國智能網聯汽車呈現強勁發展勢頭，全國開放測試區域5000平方公裡、測試總裡程超過1000萬公裡，發放道路測試牌照800多張，3500多公裡的道路實作智能化改造更新，大型港口貨運車輛自動駕駛應用占比達50%。
雖然中國有着全球建設最完善的5G網絡系統和最多的5G使用者，對于自動駕駛有着天然優勢，但是在未來很長一段時間裡，自動駕駛在我國可能還是會主要用于測試和特種作業，真正能迎來全面自動駕駛，還需要經過大量的試驗和時間驗證。