捷豹路虎與國内的奇瑞有合作，這個想必大家都知道吧，不過這兩者合作并不是特别成功，至少從銷量上來看是這樣的。就比如說路虎攬勝極光這款車，2021年12月的銷量僅為1531台，而與之同級的凱迪拉克XT5都售出了3856台，沃爾沃XC60更是售出5160台，要知道攬勝極光這款車在剛進入國内時還是加價出售的，甚至供不應求，如今跌落神壇令人唏噓。
面對如此境地，路虎不得不想辦法改變一下現狀。近日車叔獲悉，長城将與路虎合作，旨在推出全新的燃油以及插電混動車型，這兩家車企達成合作也是在情理之中，畢竟長城此前可是被曝有望收購路虎的，隻不過印度方面不願意出手股份，這件事情最後也就不了了之了。
路虎到底是看上了長城什麼呢？這兩家對制造SUV車型近乎于偏執的車企又能達成怎樣的合作呢？據車叔推測，路虎近年來在中國市場不斷受挫，甚至甘願以價換量，其原因必然是産品力不足，進而無法得到消費者認可，但長城正好有路虎需要的東西，比如檸檬DHT混動系統，再比如3.0T+9AT動力總成。
長城近幾年的實力大家都是有目共睹的，坦克300這樣的車型更是一炮而紅，連帶着坦克500也是受到廣泛關注，而路虎現在就是需要這樣的熱度，這樣就能走進消費者的視野，而不是被邊緣化。另外，路虎在大家的心中依舊還是豪華品牌，但路虎的很多大排量發動機無法進入國内，如果以後排放法規進一步收緊，未來隻能搭載2.0T發動機，那豈不是成了“紙老虎”？而長城的3.0T發動機可以輸出354Ps馬力，500N·m扭矩，也算是非常強勁了。
除了燃油動力總成，檸檬DHT混動架構也一定是路虎想要得到的，誰讓路虎在這一方面是弱勢呢？為了推出插電混動車型而強行“油改電”的後果就是，攬勝極光PHEV與發現運動版PHEV在2021年12月的銷量分别為49台和66台。如果能與長城達成合作，不僅能讓自身的插電式混動系統更先進，而且檸檬DHT混動架構将使其生産成本更小，何樂而不為呢？
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