最近國内車圈，長城WEY摩卡又刷了波存在感，無它，大家期待已久的PHEV版本開啟預售，價格直接來到30萬左右。高價格，果然引起很多熱議，熱議話題的一方是比亞迪，作為該細分領域繞不過去的品牌，成了大家評論其他品牌、其他車型的依據。不過密探君還是要說，價格和産品力是相輔相成關系，不看産品硬實力隻噴價格高，是不是以偏概全了？
作為WEY品牌旗艦級SUV，插混摩卡明顯要走高端精品路線，強勁兒性能和技術名額支撐高價。而比亞迪則不同，按部就班推出新車，從産品定位就是走親民路線，這不，插混宋MAX開啟預售，14.68-17.38萬，不拼性能隻講家用。其實插混宋MAX，早早就開始宣傳了，對外觀、内飾部分已然沒有很高期待。
論起外觀顔值，插混宋MAX跟燃油版差別不大，最大不同就是這個升艙頂了，提升車輛的儲物能力。内飾同樣延續了現款車型的設計，液晶儀表盤+可選擇中控大屏的組合，成了比亞迪最顯著特點，細節處工作台使用了波浪飾闆，看上去更具運動和質感。該車最大吸引點是動力，搭載1.5L發動機與電動機組成的插混系統，純電續航分别為51km/105km，虧電狀态百公裡綜合油耗4.4L。
雖說比亞迪憑借超級DM-i系統，赢得了很多關注和高銷量，不過插混MPV領域，吉利嘉際的動作更快，宋MAX DM-i不會寂寞。插混嘉際，搭載由1.5TD發動機，電動機和容量11.3kWh的電池組構成的動力系統，綜合工況油耗為1.6L/100km。插混宋MAX關注度高，按照插混宋PLUS的趨勢來看，這輛新車也有可能會成為爆款。
當然了，能否成為爆款，決定性元素很多，譬如價格和産能，作為比亞迪王朝産品中唯一的MPV，官方也對其抱有很大希望。去年新能源車闆塊，為比亞迪掙足面子，搭載插混系統的産品更是出現一車難求的情況，備受大家青睐，在如何營運一輛插混車型更有心得，滿足普通家庭需求，走低價或許是比亞迪的“密碼”。