2021年，汽車門網的年度投訴榜單上出現了很多被集中投訴的車型，在接下來的幾期内容中，我們将為大家逐一盤點各款車型存在的問題。
本期主角是寶馬iX3。
根據汽車門網寶馬iX3年度投訴指數，我們可以看出自6月開始至10月車輛的投訴指數處于較低水準，11月份投訴指數激增，12月份的投訴指數下降後仍高于平均水準，這表明投訴并未平息.
根據汽車門網統計資料顯示，投訴問題主要集中在電動機動力問題上。
車主們稱：“2021年11月我在北京**寶汽車銷售公司購買華晨寶馬2022款ix3車輛，車輛尚未上牌，僅行駛300公裡就出現了傳動系統損壞，把一家老小丢在路邊，無法啟動和行駛”。
另有車主稱“經4s檢修師傅與後期廠家專家檢測後斷定是電機故障，需要更換電機總成，相當于更換發動機！拆解車輛後更換電機總成并不能完全保證此問題不再發生，如此規模的大修會對車輛造成價值折損。”
根據衆多車主的問題投訴，廠家提出了解決方案：免費進行技術更新。具體内容為“BMW品質分析過程中認為您車輛的高壓蓄電池子產品可能存在問題，是以BMW啟動了一次技術更新活動“。
讓車主氣憤的是，寶馬對這種嚴重威脅車主安全的車輛缺陷故障，竟企圖通過“技術更新”這樣平常的方式進行處理，讓車主自行到店“更新”，更換動力子產品來處理隐患。
要知道，車輛出現在動力方面的缺陷需要嚴格按照根據《缺陷汽車産品召回管理規定》相關規定進行召回，可廠家明知問題來源于動力系統缺陷，還打着技術更新幌子為自己洗白。
但是，華晨寶馬方面堅稱，此次技術更新并非屬于車輛召回。
雖然在技術更新中做出了拆開電池更換電池組、更換高壓蓄電池單元子產品的處理。但是并沒有嚴格按照《缺陷汽車産品召回管理規定》條例進行召回理。同時，寶馬官方對此次所謂的技術更新并沒有針對缺陷問題給車主任何解釋和賠償。
車主在檢視解決方案後便明白了BMW的心機，從文字遊戲中找出漏洞，堅持維權。車主留言道“廠家對車進行上架維修，除了維修外，還要求延保。”，“有一說一，我還是相信寶馬，技術肯定沒問題。但寶馬沒正面召回說成免費技術更新這态度我也不認同的，也希望寶馬能回饋給這2000名在召車子的一個好的表态。”
在電動化趨勢和新能源積分的壓力下，寶馬向國内市場推出了iX3。然而，時下的寶馬還沒有成熟的純電平台技術。這輛iX3，實際上是基于寶馬X3平台采用“油改電”方式打造的産物。
在寶馬的金字招牌感召下，寶馬iX3的銷量水漲船高，至今月銷量已經達到了近5000輛。但不幸的是，良好的市場表現并未掩蓋車輛本身的問題。上市不到半年就出現動力電池故障，寶馬iX3也成了國内電動車市場上非常罕見的“純電動車”。
這起事件也表明，這輛“油改電”而來的iX3搭載的異形電池穩定性和可靠性層面還有很大的提升餘地。
要知道，動力電池作為電動汽車關鍵核心部件，拆開後存在防水性能變差以及新舊電池混用等品質劣化問題，是以應對存在品質問題的車輛提供長期的維修保障。
更令人擔憂的是，寶馬雖然承認動力電池缺陷，可能導緻嚴重交通事故，但并未根據《缺陷汽車産品召回管理規定》相關規定對車輛召回。寶馬的這一做法，給本就受傷的車主又補了一刀。