汽勢Auto-First|張馳
信任和信心比黃金還重要，這兩點也決定了業績受困的北汽集團能否走出低谷。新年剛過，北汽集團再次調兵遣将。
汽勢Auto-First從北汽集團獲悉，北汽集團近日内部發文任命福田汽車董事長鞏月瓊、北汽新能源董事長劉宇，出任北汽集團副總經理。這次人事任命，北汽集團采取低調處理，目前并沒有官方對外釋出任何資訊。
和此次人事任命的冷處理一樣，2021年北汽集團銷售成績單也猶抱琵琶半遮面，截至目前并沒有以集團名義釋出。1月12日，中國汽車工業協會釋出的資料顯示，2021年北汽集團銷售172.3萬輛汽車，同比下滑9.5%，低于大盤3.8%的同比增長。其中表現相對較好的福田汽車銷售65萬輛，同比下滑4.43%，北京奔馳銷售銷售75.8萬輛，同比下滑2%；其它闆塊表現低迷，北京現代目前沒有公布全年銷售資料。根據乘聯會資料，去年1-11月份，北京現代僅銷售32萬輛，預計2021年将跌破40萬輛大關；此外，北京汽車和北京越野還沒有釋出去年銷售資料。
2021年劉宇掌舵的北汽新能源闆塊，開始企穩回升，2021年銷售2.61萬輛，同比增長0.82%，雖然依舊基數較低，遠低于大盤1.6倍的增長。但還是讓人們看到了北汽新能源的很多改變，大膽啟用技術出身的女将代康偉出任北汽新能源總經理、與華為合作開發智能駕駛即将傳遞、麥格納技術變現、多筆融資、極狐品牌營銷擡頭，這些看得見的成績，也是北汽集團董事長姜德義對劉宇給與信任的關鍵所在。
汽勢Auto-First智庫顯示，劉宇履曆豐富，他既有北京現代、北京汽車多年的營銷經驗，也有北汽股份采購中心主任和汽車研究院院長的經曆，集營銷、技術、管理于一身的劉宇，是北汽集團體系内少見的全能型人才。啟用劉宇也是身處新四化轉型和業績亟待提升的北汽集團的必然選擇。目前，北汽集團對其負責的闆塊還沒有公示，業内認為，目前羸弱的自主機闆塊或是其今後主要分管的方向。
和劉宇類似，鞏月瓊也是北汽體系内的老兵，在北汽福田工作長達17年。其公開的履曆顯示，2001年從北汽福田财務計劃部副總經理做起，此後到2017年一直在北汽福田财務領域工作，其中2011年開始擔任公司财務負責人，2017年任北汽福田總經理，2021年1月任北汽福田董事長。
福田汽車一直是北汽集團重要的銷量及利潤貢獻大戶，近年來受寶沃項目所困，經營業績并不穩定。但随着2019年神州接盤寶沃，福田汽車也逐漸恢複元氣，2020年淨利潤1.55億元，同比減少19.27%，而到2021年上半年已實作6.08億元的淨利潤，而且福田汽車2021年銷售雖然下滑4.43%，但還是跑赢了商用車大盤6.6%的同比下滑。鞏月瓊此次被提升，也被認為業而優則仕。
姜德義執掌北汽集團已一年半，一系列的調整布局終究要靠業績說話，正如劉宇的新年獻辭所講，“在 2022 年，我們将結束蜇伏，一躍而起“。目前來看，姜德義已經給與劉宇、鞏月瓊以足夠的信任，他們也表達了信心，北汽正式進入少壯派時間。