導語：2021年已經過去了10來天了，多家車企已經陸續公布了自家2021年的銷量成績單，整體和細分市場的銷量排行榜也已經出爐了。在衆多消費者關注的B級車，也就是中型車銷量排行榜中，令筆者感到比較意外的是排名第四的日産天籁，這款車在2021年聲勢并不算大，但是最終能夠收獲B級車第四的成績，還是比較厲害了。今天我們就來看看這款“低調”的日産天籁。
衆所周知，日系轎車有三傑，豐田凱美瑞、本田雅閣、以及日産天籁。這三款車型在近兩年都進行了換代，其中在大家的印象中，凱美瑞和雅閣是換代比較成功的，而新一代天籁在前期，銷量并不算好，這是相對于前代的天籁，以及凱美瑞和雅閣而言的，而在中後期，天籁像是經曆了什麼一樣，銷量有所上漲，逐漸回到了和前代相同的水準。
2021年，日産天籁全年總銷量163741台，排名僅次于凱美瑞、雅閣和寶馬3系，在天籁背後則是Model 3、邁騰、帕薩特、和奔馳C級等。
接下來，我們來看看日産天籁能夠取得這一成績的原因是什麼？
首先，日産天籁的優惠力度可能是一個方面，指導價為17.98-26.98萬元的天籁，和凱美瑞（17.98-26.98萬元）基本相同，比雅閣（16.98-25.98萬元）基本貴了1萬。但是天籁目前在終端市場的優惠力度要更大些，舉個例子，成都地區，天籁經銷商網上報價為15.68萬起（優惠2.3-2.7萬元），凱美瑞17.68萬元起（優惠0.3-0.5萬元），雅閣15.98萬起（優惠1-1.2萬元）。同一地區終端售價對比，天籁的起步價是最低的，這也是優勢之一。
其次是動力部分，這部分天籁有劣勢也有劣勢。優勢在于它提供了一台2.0T發動機，這在日系車中算是比較少見的配置了，首先一個優勢在于動力性能，此前有實測這台2.0T發動機的零百加速為6.42s，比起其他日系那真是綽綽有餘了。雖然估計這台2.0T也不是走量的車型，但還是為銷量做了一定的貢獻。
軒逸上的e-POWER
而天籁的動力配置劣勢在于沒有混動車型，在豐田和本田都有油電混動車型的情況下，還是挺吃虧的。不過後期e-POWER混動在天籁上搭載後，相信這款車的銷量會進一步提升，趕超凱美瑞和雅閣也并非不可能，這也隻能期待了。
阿川評車
總的來說，日産天籁能夠“默不作聲”低調地取到2021年B級車銷量第四的成績，靠的一是這款車本身不錯的口碑，包括前幾代車型打下的基礎；二是這款車的價格對比主要競品車型來說，相對更低；三是這款車提供了包括2.0T動力在内的不錯産品配置。是以綜合來看，作為一款B級車中的老牌勁旅，天籁在2021年能取得這一銷量成績，可以說還是實至名歸的。