現在的自動擋車真的非常多，不可否認，很多汽車企業為了迎合市場而不斷停産。 五年前，大多數a級汽車都有手動版本，b級以上标配自動擋車。 但是，現在即使是a級車，有手動版本的車也很少了。 平心而論，手動機型目前隻剩下幾輛a0級車。 但是，随着自動變速器的普及，關于自動變速器的一些疑問也在增加！涉嫌車友會時，AT、CVT、DCT等自動變速器頻繁切換d檔和n檔會導緻變速器損壞嗎？ 本來，在d檔、n檔之間切換是常态化的操作。 很多自動擋車的朋友在停車等紅綠燈的時候會選擇切換空檔，但是這個操作在每天的駕駛過程中經常會發生好幾次，幾十次。 由于這個操作太頻繁，出現了損傷變速器的說法。
自動變速器如何實作換擋？朋友可能會懷疑，手動變速器在駕駛員的操作下完成換擋，改變變速器的換擋力來自駕駛員； 那麼自動變速器怎麼完成換擋？ 這就像電磁閥，電磁閥可以看作是自動變速器中的執行器。 在電子控制單元TCU的指揮下，電磁閥可以直接控制變速器的多闆離合器、制動器、流體鼓等，實作了自動變速器的換擋！以AT變速器為例，它如何執行換擋？ 實際上，在我們啟動車輛後，變速器處于n檔或p檔時(p檔=N檔駐車杆)，油泵從油底殼中抽出液壓油，準備送入變速器的各執行機構此時，由于保持在n檔，放油口閥會堵塞液壓油。 從n檔或p擋向d擋按壓操縱杆，則放油口閥對前進模式油路的阻礙打開，液壓油直接按壓多個離合器，1擋和流體鼓端的聯軸器完成。
此時進入1檔，但之後車速上升，随着液壓油壓力上升，液壓油推開關閉2檔油路的閥門，液壓油推壓2檔離合器片，此時進入2檔。 随着車速持續上升，工作油的壓力持續上升，關閉3檔油路的閥被推開，3檔油路打開工作油時，一邊推壓3檔的多張離合器，另一邊推壓2檔的多張離合器，解除2檔的多張離合器，如此當然樸素的人隻是簡單地畫了畫，在實際運作中多段式AT比這複雜得多！
上面密密麻麻地分布着油道，但各種電磁控制閥和起到關閉油道作用的鋼珠(滑塊)數不勝數。 要了解，AT變速器之是以能完成換擋，就是用液壓油切斷多個頂級離合器，實作動力的耦合。 由于自動變速器的檔位不是8AT、9AT、10AT等一個，是以控制不同檔位的油路、閥也非常多的電磁閥堆的意思是打開或關閉某油路，相對于某個檔位斷開離合器、解除聯軸器汽車行駛中變速器的電磁閥很忙為什麼要說明自動變速器的變速過程，主要是車輛運作中變速器的電磁閥很慢。 我們日常在市内行駛，是以車速不一定。 不斷變化的車速必然會使變速器的換擋位置不斷變化。 例如，我們把車從院子開到馬路上，車速完成了10km-50km的過渡。 此時，變速器結束了從1檔上升到3檔的過程，正好在前方遇到紅燈開始減速。
完成這樣一次升檔、降檔的過程可能隻需要100米以内就能完成。 但是，這樣的一次升檔過程電磁閥的工作次數達到幾十次，這樣幾百米以内的加速、減速過程很可能在一天的運轉中重複幾十次到幾百次。 (是以朋友覺得d、n檔頻繁切換很可怕嗎？ 由d、n檔切換引起的換擋閥的動作次數還不到各檔電磁閥動作次數的1%，甚至還不到千分之一！d擋是表示前進的模式，不是具體的擋
D檔是什麼？ D檔其實是驅動器的縮寫，是前進或驅動的意思，挂d檔隻是表示車開始前進或驅動，而不是表示檔。 另外一方面，當車處于前進模式時，在前進模式下自動變速器根據實際情況選擇不同檔位； 産生“頻繁切換d、n檔會不會損傷變速器”問題的主要原因，在很多朋友的認識中，在d檔誤認為變速器靜止，但實際上d模式的變速器完全是動态的，隻要車是非定速的可以暫停、d檔制動嗎？從以上情況可以看出，頻繁地d、n檔切換對自動變速器來說很簡單。 這是因為換擋閥的動作次數無法與其他電磁閥的動作次數相比。 換擋閥壞了，其他閥也沒關系嗎？ 是以，各位車友在日常行駛等紅綠燈時，可以随心所欲地切換到n檔！ 那麼，如果不切換到n檔，用d檔踩刹車的方式短時間停車會對變速器造成損傷嗎？
實際短時間停車，完全可以選擇d檔踩刹車方式，不會對變速器造成傷害； 唯一的弊端是油耗比挂n檔高一點！ 在上圖所示的AT變速器的簡易圖中，d檔、n檔隻是流體鼓渦輪與行星齒輪組之間的離合器聯軸器或聯軸器接觸； d檔下耦合狀态此時處于制動狀态，是以行星齒輪組靜止，與其連接配接的液力變矩器的渦輪端也保持靜止； 但是液力變矩器的泵輪、渦輪之間是液壓油，是以還沒有達到渦輪靜止不動泵不轉的程度！隻要泵輪還在旋轉，發動機就能自然地繼續運轉，是以這就是自動變速器刹車不熄火的秘密。即使帶刹車，發動機也會旋轉，但流體滾筒的渦輪側靜止，進而增加發動機的旋轉阻力，泵葉輪由于發動機還在運轉，液壓油在循環，是以溫度上升很少，不會燒毀變速器。
部分比較新的車配備了自動空檔功能(空檔節氣門)，具備該功能的車即使進行d檔制動，也會斷開90 )左右的聯軸器，隻剩下10 )。 當然，這樣的設計不是為了保護變速器，而是為了提高油耗，保留10%是為了確定在起步時的響應性； 請試一下。 帶着刹車下次起步更快，但從n擋到d檔起步有點慢。 因為多片離合器壓力機也需要時間。總之，停車時即使進行d檔制動，頻繁切換n、d檔，也不會對車輛造成傷害，肉眼看到的是n、d之間多次切換，肉眼看不到的地方是什麼？ 實際上，隻要車在行駛，改變速度，變速器的電磁閥就會不斷地接通、斷開。 與此相比，n、d檔的切換沒有價值。 是以，正常使用變速器就可以了。 你不用一整天都擔心。 如果是車輛手冊中未禁止的操作方法是合理的。