哈弗X DOG的中文名終于敲定，叫“酷狗”，非此前呼聲最高的“二狗”。
這和哈弗大狗命名時的方式有所不同，命名并非人氣高者當選，在“二狗”這麼接地氣的名字面前，品牌還是走了一步穩棋——廠家提供了幾個名字，讓大家猜結果。說白了，“酷狗”這個名字是廠家早就起好的。
哈弗酷狗網上的諜照一出現，筆者就一直在關注。比哈弗大狗還“硬”的外形，加上坦克300同款擋把，一度讓我誤以為該車會是一台硬派越野車。随着釋出時間的臨近，哈弗酷狗有了更多的資訊露出，原來該車定位并非如此，而是和哈弗大狗一樣，有着輕度越野能力的城市SUV。
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沒有拉開與哈弗大狗之間的定位差距
從官圖來看，哈弗酷狗高度還原了概念車的外觀設計。前臉部分，進氣格栅與大燈組連為一體，拉伸了橫向視覺寬度，進而營造出大氣感。與此同時，矩形格栅配合圓形大燈，營造濃濃的複古風。
車身側面，采用了棱角分明的車身輪廓，搭配淩厲的車身線條，看上去比較硬朗。此外，窄車窗設計，又帶有一絲現代感。哈弗酷狗長寬高分别為4520×1875×1745mm，軸距2710mm，級别為緊湊型SUV。
車尾帶有一個突出的“小書包”造型，不過這裡面可沒有備胎，這個設計單純是為了營造硬派SUV的既視感。
動力方面，根據此前工信部申報資訊來看，哈弗酷狗将采用1.5T發動機，輸出功率135kW，峰值扭矩200N·m，最高時速為175km/h。
硬派SUV的外觀，城市SUV的核心，讓哈弗酷狗成為一款特點極其鮮明的車型。但問題在于哈弗大狗也是同類，二者從級别，到設計，再到平台均高度相似。難怪有人在說：“哈弗又開始走‘造車以換殼為本’的老路了”。
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哈弗曾被戲稱為“造車以換殼為本”
哈弗的母公司長城汽車剛開始造車那會，主攻硬派越野車型，人們熟知的車型有賽弗、賽影等。後來，在城市SUV熱的影響下，長城汽車逆向複制了第三代本田CR-V的底盤，并在此基礎上開發出哈弗H6，入局城市SUV市場。
哈弗H6的大獲成功，讓長城汽車堅定了走城市SUV的道路。哈弗也于2013年獨立出來，成為專做SUV的汽車品牌。但由于當時缺技術、缺金錢、缺背景，哈弗隻能通過“車海戰術”，來提升自己的影響力和銷量。
假如筆者沒記錯的話，像是哈弗H6 Coupe、哈弗M6、哈弗H4、哈弗F5、哈弗F7……甚至第二代哈弗H6均是基于第一代哈弗H6同底盤，或更新後的底盤打造。車圈不是流行這樣一個說法嗎？大衆隻有一款車叫高爾夫，加個屁股就叫速騰、縮短點就叫POLO、拍扁就叫尚酷、揉圓了就叫甲殼蟲、拉長就叫帕薩特……哈弗相比大衆有過之無不及，旗下車型不也都是基于哈弗H6打造。加之哈弗很多車型的定位高度重合，于是，便有了“造車以換殼為本”的戲稱。
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借平台煥新終迎來轉變
直到2020年，憋大招已久的哈弗終于釋出全新造車平台——檸檬平台，産品線也得到了重新梳理。第三代哈弗H6是檸檬平台首款車型，該車依然主攻家用市場，是哈弗旗下的銷量擔當。
基于檸檬平台投放的第二款車型是哈弗大狗，該車定位有着輕度越野能力的城市SUV。檸檬平台的第三款産品是哈弗初戀，該車定位小型SUV，用于替代之前的哈弗H2。檸檬平台的第四款車是哈弗赤兔，該車大小和哈弗初戀差不多，但内外設計均更戰鬥，走運動路線。再之後，檸檬平台又孕育了哈弗H6s，一款外觀犀利的轎跑SUV。
子產品化平台的盛行，讓多款車型共用一個平台成為不可避免的事。但與哈弗早期車型底盤一樣，定位也相似的情況不同，基于檸檬平台打造的新車，每款都有自己清晰的定位。自此，哈弗身上終于有了成熟車企的特征，那就是要有計劃的做事情。
正當哈弗在人們心中的形象越來越好時，酷狗的出現，讓人覺着哈弗又開始走“造車以換殼為本”的老路了。哈弗借着平台煥新，好不容易把之前繁亂的産品線給梳理清晰了，産品實作從多到精的轉型，希望其不要重蹈覆轍。