文/寶拉
奇瑞二十年來一直默默耕耘，深知要想在第一大汽車市場的中國奪得一席之地就必須把握創新這一核心要義，是以被大衆貼上了“技術宅”标簽。
靠着穩紮穩打和“技術宅”的創新，在同為國産自主品牌的長安、比亞迪的包圍中，交出了一份成績斐然的答卷。截止目前，已累計銷售整車900萬輛，其中出口超過170萬輛，奇瑞連續18年保持中國品牌乘用車第一位。
在比亞迪DM-i混動系統在新能源市場風生水起的時候，同為國産自主品牌也不甘落後，強勢推出超級混動瑞虎8 PLUS鲲鵬e+版。早在去年8月29日開幕的成都車展上，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鵬e+版就曾首次亮相，掀起了一陣讨論熱潮。
2022年1月14日，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+版的官方售價才姗姗來遲，奇瑞一共公布了2款車型先享價，售價為15.18萬的都市e+版和16.58萬的風範e+版。
瑞虎8 PLUS鲲鵬e+版延續普通燃油版瑞虎8 PLUS的設計，前臉3D立體視覺的點陣式格栅包裹奇瑞車标如點點星光圍繞着奇瑞這顆星球。
車輛側面形狀飽滿流暢，較大的後排車門部分展現出後排不錯得到活動空間。車身鍍鉻搭配多條輻的輪圈，兩側霧燈區域細化更新，尾燈内部列陣式的LED光源獨特又充滿魅力，整個車身流露出渾然天成的科技感。
對比燃油車，有更多的顔色可以選擇，珍珠白，水星灰，萊茵藍或者星雲紫的配色都讓人眼前一亮。
置身主駕駛座中，中控台采用環抱式的設計，配備雙12.3英寸超大智慧雙聯屏，再配合8英寸液晶空調和座椅觸控屏，帶來全新的體驗。
中控屏内置地圖、音樂、視訊等App，注入SONY音響的靈魂聲響，在車内就能享受一場視聽盛宴，完美契合奇瑞“樂”的服務理念。
在細節方面，奇瑞也誠意滿滿，車輛前排兩個座椅為電動調節，副駕駛座椅還配備了老闆按鍵，第二排乘客有獨立的空調出風口。
配置方面支援無鑰匙啟動、遠端啟動、電池預加熱、多功能方向盤、衛星導航系統、Carplay/Carlife、語音識别控制、車聯網、OTA更新等功能，與衆不同的是支援雙屏資訊互動帶雙指飛屏功能。
作為奇瑞目前最備受矚目新能源車，動力方面才是重頭戲，使用奇瑞全新自主研發的鲲鵬DHT混動系統，搭載1.5T發動機和前雙後單三電機系統。
發動機最大功率和最大扭矩分别為125kW和230N·m，電動機綜合功率和綜合扭矩分别為240kW和565N·m，都領先于比亞迪唐DM-i系統。瑞虎8 PLUS鲲鵬e+的純電續航為100km。
鲲鵬DHT超級混動系統以世界首創的核心技術，實作獨有的超級混動內建。自主品牌中首個采用雙電機驅動的混動系統，實作單/雙電機純電驅動、單/雙電機能量回收、、增程、并聯等多種模式。與此同時，雙電機驅動意味着更複雜的技術，更大的維修風險系數。
技術層面上，檔位越多的變速箱，齒比越密。瑞虎8 PLUS鲲鵬e+采用多齒比的混動專用變速箱，在理論上換擋平順性和提速表現不錯。
此前推出的瑞虎8 PLUS鲲鵬燃油版已經獲得了消費者的認可，綜合目前的資訊來看，瑞虎8 PLUS鲲鵬e+版将在混動新能源市場掀起一波熱度。當然，新車到底表現如何？還得等待市場以及消費者的檢驗。