新年伊始，一場以“馭·未來之境”為主題的長安UNI-V全球先享體驗之旅在山城重慶正式開啟。活動現場荟聚了來自全國的專業媒體，一起感受了長安汽車的這款最新之作。筆者作為參與者的一員，在美麗的重慶同樣感受到了來自長安UNI-V的過硬的實力，留下了深刻的印象。
對于長安UNI-V來說，可謂是目前車市中的“網紅”車型，還未上市便榮獲了2021中國十佳車身大獎，可見其超高的關注度與過硬的實力。想必此時很多人心中有一大疑問，那便是當下市場車型衆多，為何長安UNI-V能夠未上市便大火呢？接下來，大家和《汽車很聽話》一起來一探究竟。
方舟架構加持，讓UNI-V實力更出衆
UNI-V未上市即先火，很大程度上來自于長安所研發的方舟架構，作為長安4.0時代的全新造車理念，方舟架構可謂是長安汽車的獨家秘籍。對于車企來說，架構不僅可以代表一款車的技術水準，更是其是否具有世界一流制造實力的标志，而長安所推出的方舟架構，便代表了長安汽車最高的造車水準。那麼，接下來我們就來看看在方舟架構下誕生的UNI-V究竟有哪些實力。
當大家初見UNI-V之時，相信首先便被其外觀所吸引，畢竟相比其它車型來說，在設計上UNI-V可以明顯看到其采用了下壓式車頭設計，增強了整車的力量感，更吸引年輕人的目光。其實，這背後便是方舟架構帶來的好處，其動力布置傾角由前傾 7.5°優化至後傾10°，發動機曲軸中心下降12mm，長度減少13.5mm，進而實作了引擎蓋下降，引擎蓋斜率可以設計得更大，最終才呈現出了俯沖的效果。
長安UNI-V不止擁有運動範十足的外觀，在性能和操控上同樣有不俗的表現，這是方舟架構帶來的第二大優勢。畢竟，誕生于方舟架構的車型，擁有低坐姿、低重心、低風阻等優勢。我們都知道，想要提升車輛操控，最為簡單有效的辦法便是降低車輛重心，因為車輛重心越高，受到的離心力就越大，是以在過彎時側傾也就會越大，反之則會增加操控性。對此，UNI-V通過降低乘員座高及車高，使整車重心降低了30mm，同時内移了5mm，側傾穩定性得到顯著提升。
可以看出，長安UNI-V作為方舟架構下的首款轎車，無論從設計還是性能上都展現出了出衆的實力，樹立了新的标杆，得到大家的關注也就不足為奇了。
使用者需求是進步的動力，長安堅持燃油汽車更新
從車市的發展趨勢來看，新能源才是未來，長安汽車為何還要堅持燃油汽車性能更新，而不直接推出新能源車型呢？其實，這便是長安汽車最為值得點贊之地，雖然新能源是未來主趨勢，但目前還有很多問題需要解決，燃油車仍是市場的主流。在這種背景下，長安汽車研發方舟架構，則是中國車企在電氣化轉型時代責任與擔當的最佳展現。
比如，相比于傳統平台來說，長安方舟架構從誕生之日起，便考慮到了多種能源形式的相容與疊代。覆寫了A0級到C級的所有車型，相容8種發動機狀态，排量覆寫1.2-2.0L，同時相容48V低壓混動、高壓混動、插電混動3種電氣化動力，比對8種變速器子產品，動力組合達到了16種。可以看出，長安汽車在保留傳統燃油動力優勢的同時，同樣也為轉型做好了準備，當消費者逐漸愛上新能源之後，長安汽車便能快速轉身，滿足大家的需求，這便是長安汽車以使用者為中心的最佳展現。
不止是性能的更新，方舟架構更讓燃油車有了比拼新能源的智能科技。一直以來，以特斯拉為首的造車新勢力，通過一項項黑科技讓新能源汽車可玩度更高，更讨得年輕人喜歡。如今，随着方舟架構的誕生，基于其打造的車型将應用智能化程度更高的技術，比如前置化布局的高階輔助駕駛技術、高度內建整車控制器、OTA遠端更新技術等等，真正讓傳統燃油車實作了全面的智能化。
毫無疑問，無論是燃油車還是新能源車，有可以持續進化的方舟架構做基石，打造體驗出衆的産品也是水到渠成之事。方舟架構的出現，印證了長安品牌獨特的眼光，敢于堅定信心，新能源、傳統燃油兩條腿走路，在引領新能源汽車發展的同時，給予了所有堅守燃油車的消費者一劑“強心針”。
總的來說，在方舟架構的加持下，長安UNI-V還未上市便成為市場上最為炙手可熱的車型，足以說明方舟架構的成功之處。而進入架構造車時代的長安汽車，依然恪守使用者至上的初心，全面滿足消費者需求，未來必将獲得更大更快的發展，這也讓我們對其2022年的表現充滿了期待。最後溫馨提示，目前長安UNI-V已經開始預定，喜歡的小夥伴抓緊時間下訂吧，否則未來排隊等車時間會很長。