祝融号的大名，應該沒有幾個人不知道吧？這是我國天文一号任務的火星車，當時拿出了好幾個名字，最後才确定用“祝融”為其命名，寓意火神祝融登陸火星。平時大家可能沒看出來，我們的祝融号可以說是身強體壯，不僅重量有480斤左右，身高也有1.85米！
雖然祝融号的壽命隻有3個火星月，換算下來就是地球上的92天左右，但早在2021年8月23号的時候，祝融号就在火星上安然度過100天時間，在火星上的行走裡程也突破了1000米！要知道在中國祝融号踏上火星之前，火星車主要就兩個國家發射得多，一個是多次發射也沒有成功着陸火星的前蘇聯，另一個就是已經有多架火星車着陸火星的美國。
不可否認，前蘇聯和美國此前的一系列火星探測活動，的确為全人類認識和了解火星做出了很大貢獻：
世界上最早發射火星探測器的國家就是前蘇聯，時間早在1960年，即便當時并沒有發射成功，但後來發射的火星5号，卻拍到了首屆首張火星照片！美國發射水手3、4号探測器的時候已經是4年後，結局是水手3号失敗了，但水手4号向地球傳回了不少能分析火星大氣成分的照片。
當然，大家都知道如今已經沒有“蘇聯”存在，美國成為了世界上最矚目的航天強國之一，從1997年的索傑納火星車開始，到1997年的探路者号、2003年的漫遊者号、2003年機遇号和勇氣号、2009年的好奇号、2020年毅力号火星車，美國對火星探索熱情可以說一點都沒有減退，甚至已經開始計劃登陸火星，在火星上建立移民基地，而目前世界範圍内唯一載人登陸過月球的國家，也是美國，而且是先後六次将攻擊12位宇航員送上月球，這件事已經過去五十多年了。
美國火星車被鵝卵石堵塞！毅力号火星探測器無法正常運作，問題在12月29号的時候就出現了，為何至今還沒解決好？
的确，美國的火星車毅力号的确在12月29号的時候出現了問題，要知道毅力号的最重要的一個任務，那就是要從火星上取回樣本，也有已經收集好了的樣本。但是，這次問題就發生在和取樣過程有關的裝置上！
簡單來說，毅力号取樣有兩個大的步驟，一是要将樣品從火星上提取出來，二是要将火星樣品存儲到固定裝置裡面，但目前面臨的問題就是這個過程不對了，因為毅力号火星車内部傳感器遭受到的摩擦力已經超出正常水準。在問題發生後，漫遊車就關閉了向地球發出警報資訊，但是剛好地球日和火星日又處于不比對的時期，是以，這個資訊傳遞過程又耗費了一周左右的時間。
地面研究人員在接收到毅力号的異常警報之後，就通過遠端操控将毅力号的鑽頭移除了，然後拍下了内部情況的照片。這下問題就顯而易見了，有一小堆的鵝卵石堵塞了在裡面，當内部那個旋轉結構運轉的時候，就會因為掉下來的東西阻礙鑽頭正常運轉。雖然這些鵝卵石的摩擦力不小，但還不至于完全導緻無法運作，不過，美國宇航局方面還是在研究如何解決這個問題，畢竟目前火星和地球相隔距離有3.46億公裡。
耗資 27 億美元的美國毅力号火星車，雖然已經采集到一部分火星樣本，但已經不是第一次出現問題，預計最早傳回地球的時間也是2031年了，到時候真能如期重回地球嗎？
沒錯，美國研發毅力号火星車也算是斥巨資了，目的就是為了弄清古代火星到底有沒有生命存在，既然人類暫時無法登上火星，那就從火星上取一些樣本帶回地球做研究。但是，不知道大家有沒有注意到，毅力号的設計壽命與預計傳回地球的時間卻并不一緻！
實際上，美國宇航局的方案是後面和歐洲航天局開展聯合太空任務，然後把毅力号采集到的這些火星樣本帶回地球研究，時間最快也是2031年了。
也就是說，即便毅力号火星車地區在火星完成了部分取樣工作，但這些樣本卻要多年以後才有機會送回地球，但至于到時候任務具體執行成什麼情況，那就要到那個時間才知道了。當然，相信大多數人都希望這個計劃可以順利實施，畢竟帶回來的火星樣本，必然能幫助我們對火星有更多更準确的認識，正如我們從月球上帶回土壤一樣，都會推動人類社會的進步。