祝融号的大名，应该没有几个人不知道吧？这是我国天文一号任务的火星车，当时拿出了好几个名字，最后才确定用“祝融”为其命名，寓意火神祝融登陆火星。平时大家可能没看出来，我们的祝融号可以说是身强体壮，不仅重量有480斤左右，身高也有1.85米！
虽然祝融号的寿命只有3个火星月，换算下来就是地球上的92天左右，但早在2021年8月23号的时候，祝融号就在火星上安然度过100天时间，在火星上的行走里程也突破了1000米！要知道在中国祝融号踏上火星之前，火星车主要就两个国家发射得多，一个是多次发射也没有成功着陆火星的前苏联，另一个就是已经有多架火星车着陆火星的美国。
不可否认，前苏联和美国此前的一系列火星探测活动，的确为全人类认识和了解火星做出了很大贡献：
世界上最早发射火星探测器的国家就是前苏联，时间早在1960年，即便当时并没有发射成功，但后来发射的火星5号，却拍到了首届首张火星照片！美国发射水手3、4号探测器的时候已经是4年后，结局是水手3号失败了，但水手4号向地球传回了不少能分析火星大气成分的照片。
当然，大家都知道如今已经没有“苏联”存在，美国成为了世界上最瞩目的航天强国之一，从1997年的索杰纳火星车开始，到1997年的探路者号、2003年的漫游者号、2003年机遇号和勇气号、2009年的好奇号、2020年毅力号火星车，美国对火星探索热情可以说一点都没有减退，甚至已经开始计划登陆火星，在火星上建立移民基地，而目前世界范围内唯一载人登陆过月球的国家，也是美国，而且是先后六次将攻击12位宇航员送上月球，这件事已经过去五十多年了。
美国火星车被鹅卵石堵塞！毅力号火星探测器无法正常运行，问题在12月29号的时候就出现了，为何至今还没解决好？
的确，美国的火星车毅力号的确在12月29号的时候出现了问题，要知道毅力号的最重要的一个任务，那就是要从火星上取回样本，也有已经收集好了的样本。但是，这次问题就发生在和取样过程有关的设备上！
简单来说，毅力号取样有两个大的步骤，一是要将样品从火星上提取出来，二是要将火星样品存储到固定设备里面，但目前面临的问题就是这个过程不对了，因为毅力号火星车内部传感器遭受到的摩擦力已经超出正常水平。在问题发生后，漫游车就关闭了向地球发出警报信息，但是刚好地球日和火星日又处于不匹配的时期，所以，这个信息传递过程又耗费了一周左右的时间。
地面研究人员在接收到毅力号的异常警报之后，就通过远程操控将毅力号的钻头移除了，然后拍下了内部情况的照片。这下问题就显而易见了，有一小堆的鹅卵石堵塞了在里面，当内部那个旋转结构运转的时候，就会因为掉下来的东西阻碍钻头正常运转。虽然这些鹅卵石的摩擦力不小，但还不至于完全导致无法运行，不过，美国宇航局方面还是在研究如何解决这个问题，毕竟目前火星和地球相隔距离有3.46亿公里。
耗资 27 亿美元的美国毅力号火星车，虽然已经采集到一部分火星样本，但已经不是第一次出现问题，预计最早返回地球的时间也是2031年了，到时候真能如期重回地球吗？
没错，美国研发毅力号火星车也算是斥巨资了，目的就是为了弄清古代火星到底有没有生命存在，既然人类暂时无法登上火星，那就从火星上取一些样本带回地球做研究。但是，不知道大家有没有注意到，毅力号的设计寿命与预计返回地球的时间却并不一致！
实际上，美国宇航局的方案是后面和欧洲航天局开展联合太空任务，然后把毅力号采集到的这些火星样本带回地球研究，时间最快也是2031年了。
也就是说，即便毅力号火星车地区在火星完成了部分取样工作，但这些样本却要多年以后才有机会送回地球，但至于到时候任务具体执行成什么情况，那就要到那个时间才知道了。当然，相信大多数人都希望这个计划可以顺利实施，毕竟带回来的火星样本，必然能帮助我们对火星有更多更准确的认识，正如我们从月球上带回土壤一样，都会推动人类社会的进步。