以往說到車海戰術，大家最先想到的應該會是合資品牌-大衆。但是，在今年，相信會有不少網友認為是豐田。在11月之前，豐田就已經密集上市了4款新車，包括兩款特供轎車：亞洲獅、淩尚；一台“豪華版”漢蘭達；以及一台全球知名MPV-賽那。
連發4車，本以為豐田的車海戰術已經告一段落了。但讓人沒想到的是，在最近的廣州車展上，豐田又亮相了4款燃油新車，并且全都是備受國人關注的SUV。究竟是湊數，還是有什麼“殺手锏”？到底又對不對國人胃口呢？今天，疆哥就和大家一起來看看。
1&2、鋒蘭達&卡羅拉銳放
預售價格：13.50-17.50萬（鋒蘭達）
特點：豐田最便宜SUV
在這一衆豐田新車當中，鋒蘭達和卡羅拉銳放應該算得上是推出效率最高的，從曝光到正式亮相，時間隻有短短兩個月。雖然時間短，但這兩台姊妹車型還是很有看點的。其中廣汽豐田鋒蘭達與日規車型更為接近。
鋒蘭達
日版卡羅拉Cross
一汽豐田卡羅拉Cross，命名“銳放”，則保留了美規車型的設計元素。
卡羅拉銳放
美版卡羅拉Cross
兩者外觀造型上的差别主要展現在前格栅上，鋒蘭達采用的大尺寸格栅被放到了下面，配合上外凸的霧燈設計之後，看着還是挺有野性。
而卡羅拉銳放則是把大尺寸進氣格栅放在前臉上部，看着頗有幾分榮放RAV4的即視感，整體造型比較偏向城市化設計。
尺寸方面，兩者也是大同小異，鋒蘭達的三圍尺寸是4485/1825/1620mm，軸距是2640mm，卡羅拉銳放的三圍則是4460/1825/1620mm，軸距為2640mm。資料看着雖然比較普通，但是拿它去和日産逍客、本田XR-V等車型做對比的話，它們還是有一定優勢的。
内飾方面，除去配色外，兩車可以說一模一樣，用的都是豐田傳統對稱式内飾設計，配備了懸浮式中控屏、液晶儀表屏、多功能方向盤等常見元素。整體顔值雖然不怎麼高，但實用性還是有一定保障的。
鋒蘭達内飾
卡羅拉銳放内飾
動力方面，兩款新車都是搭載CH-R同款2.0L發動機，最大功率126kW（171馬力），最大扭矩203牛·米，比對可以模拟10擋的CVT變速箱。在一衆同級合資對手當中，鋒蘭達、卡羅拉銳放的這套動力還是比較能打的。
除了動力能打之外，這兩款車的價格還相當親民。目前鋒蘭達的預售價僅為13.50-17.50萬，隻比低一級的本田XR-V（指導價：12.79-17.59萬）貴幾千塊錢，和同級逍客（指導價：15.49-18.89萬）比的話，它直接便宜了近兩萬。成本效益那麼高，豐田的這兩款最便宜SUV推出之後，XR-V、缤智、逍客要不香了？
本田XR-V
日産逍客
3&4、威飒&淩放HARRIER
預售價格：22.00-31.00萬/21.18-29.78萬
特點：豪華版榮放，換殼雷克薩斯
和鋒蘭達、卡羅拉銳放的小名氣不同，威飒、淩放HARRIER這兩款一經曝光，就引起了許多國内消費者的關注。它們之是以能有這個熱度，更多還是因為它們海外的原型車-Harrier挂過獨特的鹞标，曾經是和雷克薩斯RX同平台制造的車型。
當然，那是曾經的老款車型。而目前在售的Harrier，其實是和RAV4榮放同一平台打造的。它國内的化身威飒、淩放HARRIER與RAV4榮放最大不同，差別主要展現在設計和用料上。
威飒
淩放HARRIER
其中設計的不同，是威飒、淩放HARRIER的進階感、精緻感會更強一些，例如威飒，就采用了更精緻的熏黑亮色網狀格栅，來搭配封閉上車頭，使得車子視覺重心更靠下，更有運動感。
淩放HARRIER則是直接延續海外版車型設計。在兩燈組之間采用深色飾闆連接配接，在大燈下方用鍍鉻裝飾條連結進行視覺分層，在下部的格栅采用橫條紋式梯形造型來拉伸視覺寬度。靠着這些元素的完美融合，淩放HARRIER的精緻感可以說是直接拉滿了。
車身側面，兩台車的設計幾乎相同，微微上揚的腰線在搭配溜背式的尾巴、貫穿式尾燈之後，優雅感還是比較明顯的。唯一美中不足的是，兩車的尺寸并未比RAV4榮放大上多少，這對追求以大為美的國人來說，還是挺失分的。
而在内飾部分，兩車也是采用的相同設計，造型都是采用較為傳統的對稱式布局，配備懸浮式中控屏，并在肉眼可見的地方采用了大量的軟質包裹。用料相當紮實，上手觸摸的質感也比RAV4榮放高上不少，相當符合它們“中型SUV”的優雅、商務定位。
威飒内飾
淩放HARRIER内飾
RAV4榮放内飾
至于動力方面，兩車均搭載RAV4榮放同款動力，即2.0L+CVT的燃油版和2.5L+E-CVT的混動版，最大功率分别為126kW(171馬力)與160/163kW。就設計和用料來看，威飒、淩放HARRIER确實是比RAV4榮放進階不少的，但因為這個“進階感”，就得多掏三四萬的話，或許會有許多消費者接受不了。
原本在國内汽車市場中，豐田的政策一向比較保守，銷量更遠遜于大衆的。但是現在，豐田也坐不住了，大膽地運用上大衆同款的“車海戰術”，看來在新能源的大趨勢下，豐田對于燃油車的“輸出”也不再保守了。
近年來，豐田加快引進其産品，以及推出中國特供的車型，來迎合國内消費者的需求。但作為全球汽車市場的老大，疆哥覺得，豐田對中國市場的重視程度，還是遠遠不夠的。其絕大部分精力都放在了歐美市場，像今天在國内的熱門車型，幾乎都是優先考慮美國消費者研發的結果。針對一些熱門車型，國内廠家甚至縱容經銷商加價提車，這也傷透了很多豐田粉絲的心。
一味地投入新産品，而忽視使用者口碑和滿意度，這對于長遠的發展是不利的。但不管怎麼說，豐田的品牌和産品，還是有其獨特的魅力，否則也不會有那麼多的消費者會買單。面對着越來越豐富的豐田車型，你對它的品牌好感度又是否上升了呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對豐田新車以及豐田品牌的看法。