豐田日前釋出了全新Noah與Voxy, 兩者在命名和配置上略有不同，但都屬于同一平台姊妹車型，可以算是同款，是以豐田将二者同時釋出。對于豐田來說Noah算是主流走量車型，而Voxy則是基于Noah的更新版。在釋出基礎車型的同時，豐田甚至還釋出了GR運動版，不過運動版隻是“套件”上的運動。
從骨子裡來看，豐田新Noah和Voxy均基于TNGA- C平台打造，在日本市場，這兩台車并不陌生，自從2001年推出初代車型後，2022款車型已經是第四代了。在造型上，其實豐田并沒有對新車的體态進行大幅調整，保留了這種迷你MPV方頭方腦的風格，但在前臉、包圍、車燈處進行了更新，讓這兩款車看起來特别像迷你版的埃爾法 - 而且是越看越像。
可以看出，新車的内飾設計其實并沒有太出彩，但也算是符合豐田一貫的塑膠風格。以日本市場消費者務實甚至有些不挑不揀得用車的态度，這樣的設計可能還算高端的了，尤其是在低配車型上就已經引入了8英寸觸控屏也算是良心配置，在高配上甚至可以選裝10.5寸屏，此外豐田還額外加入了不少智能輔助系統，讓整車的配置上更貼近現代化的轎車。
在内飾的布局上，新車使用了7座布局，但可能更現實的是4人乘坐，第三排放倒拉貨，如果真的用第三排拉人，那其實乘坐體驗并不會比五菱宏光好多少，甚至還不如。其實豐田官方在很多場合的宣傳雖然強調了該車的載人能力，但也沒忘記提及其載貨的本事。
在動力總成方面，Noah和Voxy的燃油版使用的是2.0升動力總成，比對CVT。此外，還可選基于1.8升發動機的混動動力總成，對于一款小MPV來說，無論是燃油版還是混動版，這樣的動力總成已經足以，至少遠超K-Car。對于日本本土市場的使用場景來看，新車的動力水準甚至有些浪費。
對于這種可以說幾乎就是日本市場專供車來說，也許距離我們還是比較遙遠，但是這樣的車型未必真的不适合國内一二線城市的使用場景。在所有廠家都國内大力發展MPV的時候，這種小尺寸多用途且有超越當年“面的”的MPV，隻要定價精準，還是能夠滿足差異化的需求，或許真的會有一些生存空間。