銷量增169％ 今年有望破600萬輛 造車新勢力 你最看好誰

頂端新聞·河南商報記者 郭丁然

等紅綠燈的時候，你有沒有發現，街上的“綠牌”車越來越多了？

沒錯，新能源時代已經加速到來。2021年中國新能源汽車銷量超過300萬輛，連續7年領跑全球。

未來，新能源汽車産業将迎來什麼樣的格局？

國内新能源汽車銷量領跑全球7年

2022年1月11日，乘用車市場資訊聯席會（簡稱乘聯會）公布了2021年12月份新能源汽車銷量及全年的銷量分析。

至此，國内2021年1~12月新能源汽車零售量達298.9萬輛，同比增長169.1%，創下新高。

值得注意的是，乘聯會資料顯示，2021年12月新能源汽車國内零售占比為22.6%，1~12月零售占比為14.8%，較2020年的5.8%提升明顯。

也就是說，2021年1~12月，每銷售100輛汽車，就有近15輛是新能源汽車。

頂端新聞·河南商報記者注意到，工信部發文表示：2021年，中國汽車産銷分别完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分别增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢。其中，新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。

業内人士表示，上述乘聯會與工信部的資料統計口徑有所不同，乘聯會為零售資料，而工信部的資料中包含批發資料（也就是車企賣給經銷商的數量）。

但不論是乘聯會還是工信部的資料都證明，2021年國内新能源汽車銷量的迅猛增長和市場對新能源的強力需求。

乘聯會還特别調整了對于2022年新能源乘用車市場的預測，由原本預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，調整到了550萬輛以上，新能源乘用車滲透率在25%左右。新能源汽車有望突破600萬輛，滲透率在22%左右。

也就是說，2022年銷售的乘用車每100輛中約有25輛是新能源乘用車。

排名前15的新能源汽車，銷量都超過了6萬輛

從2021年國内新能源汽車銷售的整體情況來看，比亞迪以58.4萬輛位列第一，上汽通用五菱以43.11萬輛位列第二，特斯拉以32.07萬輛位列第三。

值得注意的是，排名前15的汽車企業，銷量都超過了6萬輛，同比增長都超過了100%，可見新能源汽車市場增長迅速。

在具體車型銷量排行方面，新能源轎車銷量前五中比亞迪占據兩席，上汽通用五菱旗下的宏光MINI以39.55萬輛位居榜首，比亞迪秦和特斯拉Model3分别位于第二、第三。

在新能源SUV方面，銷量頭兩名為特斯拉ModelY和比亞迪宋，都超過10萬輛。第三名是理想ONE，銷量為9.05萬輛，這也是唯一進入排行榜前三的新勢力品牌。

跨界造車，新品牌紮堆

新能源汽車這個正處于井噴的行業，也吸引了更多網際網路大佬玩家。此前，已經有阿裡與上汽集團等共同合作的智己汽車、奇虎360入股哪吒汽車。

2021年新入局的玩家，最受矚目的或許是小米。盡管曾經幾次“辟謠”說小米不會造車，但2021年3月，小米正式高調官宣造車。掌舵人雷軍表示，到2020年底，小米有1080億元現金儲備，擁有1萬多人的研發團隊，有完善的智能生态，有足夠底氣造車。

此外，2021年3月，百度以整車制造商的身份進入汽車行業，聯合吉利集團投資成立了集度汽車，其中百度擁有55%的股權，處于控股地位。

還有，曾宣布不自己造車的華為，則通過與北汽極狐、金康賽力斯和長安汽車達成合作曲線造車。也有業内人士表示，華為此舉是首先在業内積累經驗，而後最終會親自下場造車。

“入局新能源汽車領域需要大量資金和強大的研發能力，小米和華為在技術積累、技術實力、工程師數量以及資本金方面都占據優勢。”北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員、汽車分析師張翔表示，入場的新勢力品牌肯定會先死一批，而目前他最看好的是小米和華為。

2022年，新勢力品牌中也将迎來新品潮。未來的新能源汽車市場是殘酷的，入場玩家将會面臨更激烈的競争。