易車原創作為日産開創獨具特色的混動技術路線，東風日産e-POWER的到來掀起了熱議。e-POWER系統很好地融合了EV的動力技術和内燃機高效燃燒的動力技術。
前不久我已經對東風日産e-POWER的驅動技術原理進行了詳細的分析，感興趣的老鐵們不妨點選下方連結進行回顧。
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性能強油耗低 東風日産e-POWER靠什麼後來居上？
2022-01-12易車
正所謂“長江後浪推前浪”，東風日産e-POWER有着什麼樣的“法寶”呢？在我認為它有以下這四方面的優勢。
先來說動力系統表現，東風日産e-POWER搭載代号HR12的1.2L增程器，其中增程器的最大發電功率為53kW，驅動電機最大功率為100kW，峰值扭矩則達到300Nm。
這樣的動力資料，相比同級競品車型都有着更為搶眼的表現。
同時得益于東風日産e-POWER是由100%電驅動，它的駕駛感受更像是一台純電動車，平順、響應及時，行駛更加平穩，對比豐田本田的同級車型有更接近純電車迅猛快捷的提速感受。
值得一提的是，在此前我們對東風日産e-POWER的實際測試中，它的百公裡加速達到了8.3s，性能表現可謂後來居上。
在大部分消費者的眼中，傳統燃油車型在性能與省油兩方面從來都是一個沖突體，兩者往往不能兼得。
然而在東風日産e-POWER上，得益于它100%純電驅動理念，内燃機與車輪并不相連，在車輛低速或者停止的時候也不會對内燃機工況造成影響。
是以e-POWER的内燃機（發電裝置）可連續工作在最佳轉速下，輸出的功率和轉矩也基本恒定，因而其效率、排放、可靠性等均處在最佳狀态，其内燃機熱效率能達到43%，有效降低車輛油耗。
另外東風日産e-POWER還把逆變器的體積縮小和重量減輕，電機的扭矩也得到增加，以上都支援着東風日産e-POWER有着更強的燃油經濟性，綜合工況百公裡油耗僅為3.9L/100km（易車實測），一箱油續航輕松超過1000km，油耗表現相比與同級競品車型有着更出色的表現。
對于家用車來說，NVH的表現也是影響舒适性的重要範疇。東風日産e-POWER帶給駕駛者不僅是沙發和配置的舒适性，其NVH表現相比競品也有着全面的優勢。
由于東風日産e-POWER依靠電動機驅動，增程器不直接參與驅動，是以能大大減少了增程器的噪聲和振動。
另據日産工程師介紹，與傳統混合動力車相比e-POWER技術可将汽油内燃機運轉時間縮短大約50%，有效降低内燃機的噪音，日常駕駛時傳到車廂内的内燃機噪音非常輕微，車内的NVH得到了有效提升。
是以無論在何種工況下，東風日産e-POWER的駕乘體驗比本田、豐田的HEV混合動力車都更接近于純電動車。
在舒适性方面，日産的車型一向都有着“沙發”般的乘坐享受，而在東風日産e-POWER身上也保持了此項傳統特色。
e-POWER不需要大容量動力電池，它搭載的是功率型三元锂離子電池，充放電倍率強，實作閃充閃放。同時電池始終處于高效、健康的SOC（荷電狀态）區間，壽命大幅提高。
得益于電池體積小，能最大限度為空間讓渡，是以東風日産e-POWER的後排乘坐空間也保持着出色的水準。
除此之外，東風日産e-POWER還多了一份駕駛的舒适感。憑借100%純電行駛，全段駕駛都有着純電動車的體驗，動力充沛的同時又不會有加速的突兀感，能給到“人車合一”的駕駛感
寫在最後：從動力性能、安靜舒适性以及燃油經濟性方面來說，東風日産e-POWER相比競品都有着一定優勢，能給到消費者電動車一般的駕乘感受，同時油耗也能控制在更出色的水準，一箱油的續航輕松超過1000km。
不得不說日産很懂如何去造一台家用車，雖然它在操控上依舊沒法給你激情的感覺，但是極低的用車成本，更舒适更暢快的駕駛感受顯然是這個級别消費者更看中的。
如果你追求電動車般的駕乘感受以及舒适的乘坐體驗，東風日産e-POWER無疑是一個相當不錯的選擇。