其實在國人心中，Jeep這個品牌就是越野車的代名詞，象征着自由不羁，早期隻能通過進口管道購買，再加上這個品牌曾經在二戰中立下戰功，是以大多數人都覺得這個品牌應該可以稱得上是豪華品牌，至少以前确實是這樣。
就是這樣一個具備情懷價值的汽車品牌，現在卻有些凄慘。據車叔了解，廣汽菲克Jeep在2021年的全年銷量僅為20123輛，而2020年的全年銷量為40513輛，同比暴跌50%，也就是說廣汽菲克Jeep在2021年的月平均銷量僅為1677輛。
要知道，廣汽菲克Jeep在2017年的銷量達到了22.2萬輛，但從2018年就開始連續下跌。其實廣汽菲克Jeep旗下的車型并不少，有指南者、大指揮官、自由俠、自由光、大指揮官PHEV，是以其銷量低并不是因為車型少。
那到底是因為什麼原因導緻廣汽菲克Jeep的銷量連年下跌呢？2017年正是廣汽菲克Jeep的巅峰時期，但這一段時間卻遭遇多次維權，關鍵是廣汽菲克Jeep廠家以及4S店并不能幫助車主解決問題，直到2018年，廣汽菲克因為“燒機油”事件被央視3·15欄目重點報道，這才使得官方對14.38萬輛自由光、指南者進行召回。
除了“燒機油”，廣汽菲克Jeep也曾因發動機存在缺陷而召回，是以說廣汽菲克Jeep走下坡路的主要原因就是品質把控不成熟，但廠家還不願意為自己的過錯買單，一步錯步步錯，就這樣使Jeep品牌越來越邊緣化，說是直接被宣判了“死刑”也不為過。
從目前的形式來看，廣汽菲克Jeep想要逆轉頹勢也不是不可能，畢竟衆泰都要卷土重來了，廣汽菲克Jeep還有一線生機，其首要任務就是改變該品牌在消費者心中的形象，這不是靠營銷就能解決的問題，主要還是品質把控，接下來就是在服務客戶方面多下功夫，讓客戶不滿就是在消耗情懷，想必廣汽菲克的高層也明白這一點。
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