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在我眼裡，全尺寸SUV無疑是典型的“車中猛男”，不僅塊頭大、力量足，還能帶給人足夠的氣勢和滿滿的安全感。無論是徘徊在城市之中，還是縱橫在鄉野土路，或者是馳騁于高速公路上，都是人們眼中最為獨特的存在。
而如果試想一下，這樣一位猛男穿了西裝，打了領帶、腳蹬皮鞋，變得彬彬有禮、體貼入微，無形之中還多了幾分奇妙的反差感。而這樣的感受，也恰是我對林肯領航員的親身體驗。
對于領航員而言，塊頭大和力量足是無需多言的必備技能，但我認為還是需要用參數來具象化展現一下——5355/2073/1937mm的三圍，3112mm的軸距，2820kg的車重，即便沒有長軸老大哥出面，放在中國市場上也是數一數二的存在。
驅動這副軀體的動力來源，則是一具3.5T雙渦輪Ecoboost V6發動機，能夠輸出285kW、680N·m的澎湃動力。與之比對的10AT變速箱不光擋位夠多，換擋表現也足夠平順無痕，雙方的配合親密無間，在絕大多數時候都難讓人跳脫舒适之外，察覺到任何一方的存在。
由此帶來的氣勢，除了通過霸氣的外觀展露無疑，你還可以通過狠踩一腳地闆油，讓推背感伴随着車頭揚起的姿态，體驗這位猛男用盡全力向前疾馳的沖擊感。短短六秒出頭，時速便從0突破了100km/h。在驚歎不已之餘，也不得不感慨高效的小排增壓确實在性能實力上實作了對自吸V8的“平替”。
而在油耗方面，大排自吸的“油老虎”特質不再成為領航員被人诟病的缺點，實測12L左右的綜合油耗，以及起步支援92#汽油加注，讓用車成本與“高昂”二字無緣。同時，更好的燃油适應性，也能夠放心駕駛着領航員駛向更偏遠的地方，去欣賞更别樣的風景。
除了這些駕駛層面的感受，領航員的内在還有很大一部分留給了溫馨舒适的座艙，以及十分寬裕的乘坐空間。這不僅是猛男内心溫柔的另一層展現，甚至一反以往人們對于美式豪華“不修邊幅”的刻闆印象，重新诠釋了何為“豪華之道”。
橫向延伸的儀表台層次感十足，真皮、鍍鉻、鋼琴漆、木紋飾闆等多種材料，在不同的色澤和質感的對比和映襯之間，彰顯出更加家居化的美式豪華風格。
并且更為精緻的做工和大面積的軟質材料包裹，讓所觸之處都能被柔軟包裹，更容易讓人放松下來，慢慢享受領航員帶給人的“靜谧之旅”。
全車223的座椅布局，不僅帶來更為充裕的乘坐體驗，同時每一排座椅都能帶給人不同的驚喜。
第一排座椅的30向電動調節冠絕同級，不僅對全身各部位的人體工程進行了透徹分析，更通過豐富的調節選項來滿足每一個人的個性化坐姿适配。
而到了第二排，獨立雙座不僅尊享感十足，中間寬大的扶手還提供了豐富的儲物空間，以及對多媒體的控制權限。如果需要一個友善第三排進出的通道，也可以選擇不加裝。至于第三排的表現，不僅空間足夠大塊頭乘坐，更兼顧了足夠日常使用的後備廂容積。如果将後排座椅放倒，其容積直接搬家也綽綽有餘。
如今網際網路十分流行“猛男”梗，不僅有自我管理嚴格的硬漢，也有曆史上幹成大事的狠人。對于有着深厚曆史積澱，同時自身實力出衆的林肯領航員來說，“猛男”一詞甚至沒有絲毫的誇褒，而是十分精準的客觀描述。畢竟一位能文能武，“肌肉”發達，“大腦”聰慧，心細體貼的持家能手，放到林肯領航員上誰又能不愛呢？