外媒稱奔馳将計劃徹底剔除旅行款車型，押注SUV市場

幾十年來，旅行車這一車身形式一直是梅賽德斯奔馳的主力，但随着SUV車型的風靡和轎車市場的相應萎縮，情況開始惡化。

有消息稱，這家德國汽車制造商已經對旅行車的未來失去了信心，并計劃将在2030年之前結束旗下所有旅行車款的生産及銷售。

根據外媒Automobilewoche的說法，最先說再見的車型會是CLA Shooting Brake，該車将于2025年從梅賽德斯奔馳的陣容中消失，不會有繼任車型。中大型的E級會是梅賽德斯奔馳最後的堅持，但随着2030年E級車的換代，旅行車型也将消失，換代後的E級将不提供任何旅行車選項。

這似乎時梅賽德斯對其産品線尋求精簡的表現——這家德國汽車制造商已經在電動汽車領域進行了大量投資。顯然，這意味着巨量的資金投入，全新開發的多款電動平台将幫助它在未來的市場趨勢中保持優勢，而現狀已然逐漸萎縮的旅行車顯然不會成為梅賽德斯未來規劃的一部分。

另有消息，梅賽德斯同時正在研究替代方案，以取悅對實用性有更高追求的客戶——高性能的SUV/轎車融合車型可能是其中的解決方案之一。這種高底盤，轎車樣式的車型結合了SUV的實用性和轎車的造型，加高的車身也能更好的為電池提供空間，同時也适合當今使用者越來越誇張的尺寸需求。

這其實算得上一宗頗為令人震驚的消息；眼下，保時捷已經成功地為旗下首款電動汽車Taycan開發了名為Cross Turismo的旅行車變體；而無論是車迷還是客戶，也依舊為奧迪的 RS6 Avant癡迷；而沃爾沃，盡管XC60 SUV的銷量超過了V60/S60和V90/S90銷量之和，同樣會在未來繼續推出轎車和旅行車款式。

感性層面講，即使SUV的熱銷是不可争議的事實，但相信對于許多不那麼希望駕駛體态過于寬厚的使用者和車迷而言，一家車企有時不那麼腳踏實地或許反而是好事。