最近得到一些小道消息，是關于本田中排計劃的2022年新動向。2022年本田中排車型将繼續擴張，而且全面加快國産化程序。其中包括目前非常火的大踏闆車型NSS350，以及備受期待的本田CBR400R，甚至還有NSS350同平台的ADV大踏闆ADV350。
先來聊聊佛沙也就是NSS350，2022年本田NSS350會全面國産化，據說将會由新大洲本田負責生産，目前是以泰國進口的方式在國内市場銷售，加上各種稅費之後價格能控制在5萬多其實也還算不錯。但是2022年本田NSS350将迎來新一輪的沖擊，包括無極350大踏闆、QJMOTOR350大踏闆在内的多款同級别國産車型即将上市，特别是無極350大踏闆，用的是寶馬C400的底子，多多少少會對NSS350造成一定的影響，是以為了進一步提升競争力，國産化是降低成本最直接的方法。
然後再來聊聊同平台的ADV350，這款ADV踏闆是繼本田ADV150之後的，第二個ADV踏闆系列，以Forza350平台衍生而來，既然NSS350進來了，那麼ADV350也不會太遠。而且目前國産大踏闆市場，ADV的流行風愈刮愈烈，作為帶動這股風潮的本田自然不會缺席，而且也會緊随NSS350之後國産化。
最後來聊一聊本田CBR400R，作為CB400系列的第三款車型，在CB400X和CB400F引進之後，CBR400R呼之欲出。目前CB400F和CB400X都是由五羊本田生産，是以CBR400R也會交給五羊本田。之前有講過本田目前正在要求經銷商策劃CBR400R上市的相關活動，有小道消息稱CBR400R最晚會在今年9月份上市。
2022年，國産機車市場跑車依然是最大的熱門，雖然國産車型之間打得已經非常激烈了，但進口小排量跑車依然屈指可數，雅馬哈R3、川崎Ninja400、KTMRC390三分天下，而它們三個都是純進口引進，在價格方面其實并沒有太大的競争力。但是這個局面，将會在CBR400R進來之後被打破，以本田CB400兩款車型目前在國内的定價來看，CBR400R價格幾乎呼之欲出，再加上本田的品牌影響力，可以輕松打破目前的三足鼎立局面。
為了應對新的一年更加激烈的競争，國産品牌都在迅速調整政策或者加快新車進度，那麼可以預料到的是，随着本田中排計劃新的動向逐漸落實，不可避免的會再次引起一波價格波動潮。看似本田的中排計劃讓國産品牌壓力山大，但是從側面又能積極推動國産品牌的進步，而最終獲益的自然是廣大車友。