結束“三年降” 2021年我國汽車産銷同比增長3.4％、3.8％

封面新聞記者 滕晗

“2021年，我國汽車産銷分别完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分别增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢。”1月12日，在2021年汽車工業發展情況新聞釋出會上，工業和資訊化部裝備工業一司司長王衛明介紹。

工業和資訊化部裝備工業一司司長王衛明（圖檔來源：工信部）

王衛明介紹，2021年，為應對汽車晶片短缺、國内疫情散點爆發對産業鍊供應鍊的影響，工信部組建汽車半導體推廣應用工作組、保障汽車企業穩定生産工作專班，通過搭建供需對接平台等多種措施幫助企業穩定産業鍊供應鍊，并實施“容缺受理、先辦後補”等準入管理便企服務措施；動态跟蹤重點物料保障情況，建立央地協同機制推動解決關鍵零部件斷點問題。

如，針對江蘇揚州、浙江紹興等地疫情對整車企業生産的沖擊，協調相關部門、地方政府和有關企業，采取點對點運輸、封閉式員工管理等方式，在保障疫情防控效果的前提下，累計解決300多家零部件企業的物流運輸和複工複産問題。

資料顯示，2021年，我國汽車産銷分别完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分别增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢。

新能源汽車繼續發力。在政策舉措方面，包括部實施《新能源汽車産業發展規劃（2021—2035年）》，持續開展新能源汽車下鄉活動，啟動換電模式應用試點，優化調整“雙積分”政策，啟動燃料電池汽車示範應用，推動提升公共領域電動化水準。組建智能網聯汽車推進組，編制釋出《智能網聯汽車道路測試和示範應用管理規範》，開展智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點，加快推進整車資訊安全、軟體更新、資料記錄系統等标準的制定，加速産業化程序。

王衛明透露，2021年，我國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一；搭載組合輔助駕駛系統的乘用車新車市場占比達到20%。同時，可持續發展能力進一步增強，動力電池單體能量密度接近300瓦時/公斤、系統能量密度超過200瓦時/公斤，智能網聯汽車車載基礎計算平台實作裝車應用，人工智能晶片算力達到國際先進水準。

王衛明還介紹了汽車行業的品牌建設和國際化發展等情況，資料顯示，2021年，中國品牌乘用車累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場佔有率達44.4%，同比提升6個百分點；汽車整車出口201.5萬輛，同比增長1倍，創曆史新高。

此外，在行業管理體系和産業發展環境方面，工信部印發《關于加強智能網聯汽車生産企業及産品準入管理的意見》，提出軟體更新、功能安全和預期功能安全等管理要求，強化汽車資料安全、網絡安全監管。形成企業準入條件保持情況飛行檢查、産品生産一緻性監督檢查、信訪舉報核查及信用資訊“大資料”監管有機結合的多元度的監督檢查體系。釋出2批特别公示企業名單，集中釋出列入特别公示的道路機動車輛生産企業名錄。聯合有關部門進一步加強“大噸小标”、非法改裝專項整治。