近日，乘聯會中國汽車銷量資料顯示，特斯拉12月傳遞量達70,847輛，闖入純電動汽車月銷7萬陣營，不僅讓BBA等傳統燃油豪強都倍感壓力，也再次展現出其探路新能源十年有餘的深厚積澱。
2021年，特斯拉上海超級工廠以484,130輛的年度傳遞量，率先沖擊50萬的年度傳遞大門，同比增長235%。值得注意的是，在特斯拉剛剛公布的2021年936,000輛的傳遞成績單上，僅特斯拉中國占比就高達51.7%，占據其全球版圖的“半壁江山”。
在這之中，上海超級工廠貢獻了超過16萬輛的海市場外傳遞，滿足歐洲、亞洲等10多個國家的需求，僅Model 3在2021年的出口量就已突破13萬輛。
同時，Model Y作為2021年才在中國市場開啟傳遞的新生力量，僅一年時間就突破20萬輛的市場規模，以200,131輛傳遞的成績登頂豪華SUV第一陣營，盡顯“黑馬”潛質，馬斯克也多次點贊并持續看好Model Y的未來發展。
向上的一年，逆境中破風浪
2021年，特斯拉上海超級工廠共為全球市場傳遞了48.41萬輛汽車，而2020年，特斯拉全球傳遞量為49.95萬輛。也就是說，上海超級工廠以一己之力就貢獻了去年特斯拉全球的傳遞量。
而特斯拉高速奔跑的一年，同樣是不平靜的一年。
輿論裹挾下的特斯拉展露出了非凡的意志力，同時也通過時間自證了卓越的安全性和優秀産品力，最終用産品和服務赢得了使用者的認可。嘈雜過後，目前幾起特斯拉車輛發生的事故，經由交管部門、法院等相關主管部門調查鑒定後，結果都顯示車輛無任何問題，原因均為駕駛員操作失誤。
與權威部門的調查結果相呼應的是，國際各權威機構也蓋章立傳特斯拉的安全性。如公認全球最為嚴苛的美國公路安全保險協會（IIHS）就在12月22日公布，使用純視覺方案的特斯拉Model 3和Model Y取得了最高安全評級Top Safety Pick+（頂級安全+）的最新安全測試結果，尤其是在主動安全評測中獲得了高分成績，再度展現特斯拉安全的百尺竿頭更進一步。
銷量數字不降反增，生态布局穩步完善。這并非是其與生俱來的主角光環加持，而是其品牌理念和技術實力的外化表現。一直以來，特斯拉堅持将成本都用在提高效率和整車品質等最重要的地方，通過創新降本增效，不斷提高産品的可負擔性，讓消費者無需再在可持續性、經濟性及性能之間權衡。目前，中國消費者購買到的Model 3和Model Y，是全世界範圍内都是價格最優的。
全球近百萬消費者“用腳投票”，造就了這個全球新能源領域的銷量記錄；而全年32萬多輛的中國訂單，也讓其成為了2021年中國新能源市場的無冕之王，更是在很大程度上表明了中國車主的堅定立場。消費者認可程度持續提高的同時，特斯拉保證消費者最優利益的車價波動，也在市場波動的多次磨合下，終獲消費者認可。
向着未來出發，達成目标從不停下
對特斯拉來說，技術創新隻是手段，通過技術創造價值才是最終目的。無論是在極客狂歡的AI Day上，還是面對行業困境“晶片危機”時，特斯拉總是用行動告訴世界，通過科技突破，汽車公司也可以創造出世界頂尖的超級計算機和晶片，也可以通過自主技術研發解決供應鍊短缺等問題。而2021年10月，特斯拉上海研發創新中心的落成投用，更是将對技術的執着和人才的培養，延伸入中國本土。
這種目标導向的思維模式，也展現在特斯拉以消費者利益最大化為目标的直營模式上。不僅價格透明，為了讓車主盡可能省時省力，特斯拉系列售後服務組合拳成為了行業标杆；“增配”的神仙操作，也讓特斯拉車輛愈發具有超高的成本效益；開放專利300餘項以培養後起之秀的做法，更是堪稱業界良心。
将創新和創意前置到産品端，確定科技進步成為全社會的福利，這是特斯拉給大衆的深刻印象。也正是基于對産品力的細心雕琢和精心打磨，特斯拉才能在好事多磨的2021年，創造出93萬輛的精彩卓絕。
上海建廠的第二年，特斯拉僅憑借兩款車型，就在中國實作了銷量同比增長235%的“小目标”，而特斯拉全球傳遞也實作了87.4%的年化增長。由此看來，馬斯克“2030年銷量達2000萬輛”的豪言壯語，也将在不遠處的未來，成為波瀾壯闊的現實。