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新增内飾配色 配置同級領先
不得不說，新豪越的内飾設計橫向來對比算得上成功了，在車内大量采用了粗犷的設計手法，毫無疑問這對男性消費者是極具殺傷力的，大部分能直接接觸到皮膚的地方都使用了軟性材質包裹，就算你是個對細節有着極高要求的人，在體驗過這款車細節後也依然不會失望。
2+3+2的7座布局是能夠承載一家人出行對于空間的需求的，而針對這種布局，為了友善第三排乘客的進出，它将第二排的三個座椅采用了獨立的設計，并配備了兩側快捷進出的功能，除此之外，第二排座椅在翻折放倒後還帶有坐墊下潛的設計，這樣一來就能得到一個純平的行李空間，非常好用。
性能測試
0-100km/h加速時間：8.82s
100-0km/h制動距離：40.2m
噪音測試
采用1.8T+7DCT/6AT動力組合
純舒适取向調校 依然舒适的駕駛體驗
三天前我在提車時，車管的師傅就是以ECO模式把車交給我的，可見上一家媒體的編輯老師也鐘愛于這個模式所帶來的平順和舒适，而在熄火斷電後，車輛也會記憶上一次的駕駛模式選擇，可能對于其他車型來說這項功能無傷大雅，但對豪越來說，卻是用到點上了。
市面上大多數的經濟模式都是以變速箱換擋時機提前和慵懶的降檔反應換來的，吉利豪越也不例外，即便是在COMFORT模式下，變速箱也在竭盡全力地隐藏自己，經曆了前幾年幹式雙離合的摧殘後，我們提到7速雙離合就會想到“頓挫”二字，但經過了300多公裡的試駕後得出的結論非常樂觀——它的換擋不是太快，卻也沒什麼頓挫，深踩油門動力響應還依然活躍。
全文總結
對于一款家用車而言，相信每一個車主首先要考慮的就是空間，因為所有的性能與科技感都需要幸福感極高的乘坐空間來承載。豪越到今天已經上市快兩年了，憑借七座布局的大空間和科技感極高的配置，在它的售價區間裡目前還真的鮮有對手，而新豪越的上市，也讓它又一次穩固了自己在市場中的地位。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 鄭鵬展）