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新增内饰配色 配置同级领先
不得不说，新豪越的内饰设计横向来对比算得上成功了，在车内大量采用了粗犷的设计手法，毫无疑问这对男性消费者是极具杀伤力的，大部分能直接接触到皮肤的地方都使用了软性材质包裹，就算你是个对细节有着极高要求的人，在体验过这款车细节后也依然不会失望。
2+3+2的7座布局是能够承载一家人出行对于空间的需求的，而针对这种布局，为了方便第三排乘客的进出，它将第二排的三个座椅采用了独立的设计，并配备了两侧快捷进出的功能，除此之外，第二排座椅在翻折放倒后还带有坐垫下潜的设计，这样一来就能得到一个纯平的行李空间，非常好用。
性能测试
0-100km/h加速时间：8.82s
100-0km/h制动距离：40.2m
噪音测试
采用1.8T+7DCT/6AT动力组合
纯舒适取向调校 依然舒适的驾驶体验
三天前我在提车时，车管的师傅就是以ECO模式把车交给我的，可见上一家媒体的编辑老师也钟爱于这个模式所带来的平顺和舒适，而在熄火断电后，车辆也会记忆上一次的驾驶模式选择，可能对于其他车型来说这项功能无伤大雅，但对豪越来说，却是用到点上了。
市面上大多数的经济模式都是以变速箱换挡时机提前和慵懒的降档反应换来的，吉利豪越也不例外，即便是在COMFORT模式下，变速箱也在竭尽全力地隐藏自己，经历了前几年干式双离合的摧残后，我们提到7速双离合就会想到“顿挫”二字，但经过了300多公里的试驾后得出的结论非常乐观——它的换挡不是太快，却也没什么顿挫，深踩油门动力响应还依然活跃。
全文总结
对于一款家用车而言，相信每一个车主首先要考虑的就是空间，因为所有的性能与科技感都需要幸福感极高的乘坐空间来承载。豪越到今天已经上市快两年了，凭借七座布局的大空间和科技感极高的配置，在它的售价区间里目前还真的鲜有对手，而新豪越的上市，也让它又一次稳固了自己在市场中的地位。
（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）