去年上海車展前夕，福特正式宣布全新“福特中國2.0”戰略。簡而言之，就是讓福特“更中國化”。其中，福特中國将在3年内向中國市場推出超過30款新車型。近日，上遊新聞記者采訪時了解到，福特中國這一戰略正在加速實施。
1月10日，福特全新高能先鋒寬體SUV：福特領睿正式開啟預訂。據悉，新車是“福特中國2.0”戰略落地的全新高端中型SUV車型，将于2022年第一季度正式上市。
值得注意的一個現象是，此次福特釋出的新車更加“中國化”。比如，根據中國使用者的使用環境，該車型預置了車載微信及海量應用。此外，還有超過20項智能駕駛輔助技術。
事實上，早在2019年，福特就公布了福特中國2.0戰略，并提出“更福特、更中國”的全新發展理念，發展核心主要有五大計劃，分别是加速産品研發和投放速度、研發智能科技、深化戰略夥伴合作關系、堅持創新和本土人才培養。
去年，“福特中國2.0戰略”再次提速，福特中國對在華市場政策進行了重新梳理，确定了福特品牌乘用車、商用車并重，并進一步做強林肯品牌、以及快速推進電動車業務的發展方向。産品上，福特中國2.0戰略首款車型福特EVOS、江鈴福特領裕相繼亮相，市場回報良好；銷量上，福特中國前三季度的銷量已經達到45.7萬輛，同比增長幅度達到11%。
這其中，與江鈴的合作，是整個計劃中的關鍵一環。
目前，江鈴福特已經推出福特領裕、福特領界S、撼路者、途睿歐等車型，覆寫了從硬派越野到商務出行的完整産品架構。
“未來福特在中國推出越來越多的新車型，結合中國本土的優勢資源和福特全球R&D的實力，為中國消費者‘量身定制’，讓福特趕上‘中國速度’。”福特相關人士表示。
業内人士稱，曾幾一度位于合資品牌第一陣營的福特，近年來在華發展經曆了“至暗時刻”。
公開資料顯示，2016年，福特汽車在華取得了127萬輛的成績後，開始走“下坡路”。2017年，福特汽車全年在華累計銷量為119.7萬輛，同比下跌6%；2018年，全年在華累計銷量為75.22萬輛，同比下跌37%；福特汽車2019年全年在華銷量僅為56.79萬輛，同比下跌了26.1%。
福特中國2.0戰略就是從過去“以産品為中心”的企業戰略向“一切以消費者需求為中心”的企業戰略的轉型更新。“在業務層面，福特至少有一半重心，甚至更多放到了東方。”該人士稱。
“福特想要重新起步，必須靠一些核心車型。另外，福特能不能在中國發展起來，還要看它在新能源上的投入和付出。”另一業界人士稱，從2019年年中開始，福特汽車對旗下車型進行了全新更新，提升了産品競争力，是福特汽車在華銷量上漲的主要原因。
上遊新聞記者 嚴薇