與蘇聯的“中東路事件”，對張學良一生影響巨大，此戰究竟因何而起？
1929年的“中東路事件”是少帥張學良做出的一件震驚中外的大事，剛剛通過東北易幟在全國大出風頭的少帥本想通過收回中東路一展男兒抱負，中東鐵路是中國東省鐵路的簡稱，該鐵路由俄國投資承建，于1897年開工，1903年開始營運，線路以哈爾濱為中心，西至滿洲裡，東至綏芬河，南至大連，路線呈丁字型，全長約2400公裡。
關于此次作戰的結果大家基本都已了然，東北軍兩個精銳步兵旅全軍覆沒，一個被殲，一個投降，總計損失近萬人，而蘇軍傷亡僅1千餘人。直到蘇軍發起總攻時也沒有任何援兵趕到，最終該旅全軍覆沒。另一個第15旅也是被蘇軍包圍突圍無望後被迫投降了。
此事件為什麼會爆發呢？其實就是張學良不滿于蘇聯在中東路上所享有的特權，當時的東北軍經過張家父子的兩代經營，實際上已經是當時中國最有實力的勢力了，蘇聯的重心并不在遠東，而且1904年他們還在日俄戰争中被日本擊敗，張學良認為強大的東北軍是有可能擊敗蘇聯的。
東北軍自己的說法是戰死1690人，負傷2210人， 被俘6900人，失蹤1800人。蘇聯方的資料則顯示中方被俘人數就達到了9500 人。蘇聯自己公布的損失是陣亡281人，受傷729人。對于伯力協定的簽訂，南京國民政府直持反對态度，“中東路事件”對張學良的影響無疑是巨大的。