在自主品牌混動領域，比亞迪有DM-i超級混動系統、長城有DHT混動技術、吉利也推出了雷神混動。同為自主品牌第一梯隊，長安的混動系統似乎有些姗姗來遲。不過好飯不怕晚，藍鲸iDD混合動力系統他終于來了。
首款搭載藍鲸iDD混合動力系統的UNI-K iDD正式開啟預售，兩款車型官方預售價格17.69-19.29萬元。同時，UNI-K iDD正式推出售價1699元的iDD運動流光套件，以及售價1999元的iDD舒享超感套件。
讓人沒想到的是，長安家族最先享受iDD混動技術的竟然是高端序列旗艦車型——UNI-K。按照以往的慣例，新技術都是率先用在定位更低的車型上，但長安并沒有按套路出牌，直接将這套新技術用到旗艦車型上，可見長安信心十足。下面我們就來具體聊聊，關于UNI-K iDD的幾個問題。
iDD混動系統有哪些亮點？
毫無疑問，關于UNI-K iDD這款車，大家最為關心的就是iDD混動系統。這套混合動力系統是由藍鲸NE 1.5T混動專用發動機、藍鲸三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統四部分組成。那麼這套混動系統都有哪些亮點呢？大概總結為以下幾點。
亮點一：“0焦慮”的駕乘體驗。衆所周知，新能源車型尤其是純電動車型，存在續航焦慮和補能焦慮，而iDD混動系統為插電混動系統，能加油能充電，其NEDC綜合續航裡程達到1100km，即便是長途駕駛也不存在續航擔憂。
亮點二：省油、省電、省錢。UNI-K iDD搭載30.74kWh大容量PHEV電池，純電續航裡程為130km，日常城市通勤純電模式夠用，大幅降低使用者日常的用車成本。
在HEV油電混合驅動模式下，依托全路況智慧能量管理，藍鲸iDD混合動力系統能夠主動判斷前方路況，通過動能回收，提前儲備足夠電量，延長純電行駛時間。即便是在虧電狀态下，UNI-K iDD的百公裡油耗僅為5L，油耗相當可觀。
亮點三：支援大功率對外放電功能。UNI-K iDD具備3.3kW的大功率對外放電功能，在露營時可使用咖啡機、榨汁機、火鍋等可外帶的露營生活電器，拓寬場景，豐富生活。
亮點四：UNI-K iDD也為使用者提供了駕駛樂趣，i-X内置預設模式，使用者還可根據需求自定義。在預設“澎湃動力”模式下，UNI-K iDD發動機與電動機協同發力，帶來更加出衆的動力體驗。
和競品相比，UNI-K iDD競争力如何？
最近這段時間上市的插混車型有很多，比如比亞迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i唐DM-i，以及WEY瑪奇朵DHT-PHEV。從定位來看，宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i均為緊湊型SUV，價格更接地氣；長安UNI-K iDD為中型SUV。
瑪奇朵DHT-PHEV的價格和長安UNI-K iDD相差不多，但也是一款緊湊型SUV，尺寸甚至要小于宋PLUS DM-i。綜合來看，與長安UNI-K iDD實力最接近的應該是唐DM-i。
不過，唐DM-i的入門價格接近19萬元，最高配版本21萬多；而同為中型SUV的UNI-K iDD，入門價格僅為17.69萬元，而且入門版本就具備130km的純電續航裡程。僅從價格和續航兩方面，UNI-K iDD還是具備一定的競争優勢。
最後：
憑借出色的設計，長安UNI-T一經上市就獲得不錯的銷量成績，而家族第二款車型長安UNI-K也同樣以設計見長，在市場中熱度不減。這一次，UNI系列率先采用長安最新科技——iDD混動系統，勢必将助力UNI家族迎來新的銷量增長點。
事實上，長安UNI-K率先搭載這套混動系統也是機智之舉。試想，如果把這套混動系統用到UNI-T上，那麼價格勢必會和目前火爆的比亞迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i重合。而結合價格和定位來看，UNI-K iDD正好處于一個相對空白的區域。避開鋒芒，以圖進取。不得不說，長安這樣的打法很機智。
（作者：NEW）