《我有車》原創測試報道：長安林肯飛行家于前年正式登陸國内，定位中大型豪華SUV，在保持全系3.0T+10AT動力的同時，50.98~75.98萬元的售價區間無疑更具吸引力。
不同于歐系豪華車的優雅和日系豪華車的内斂，标準美式豪華往往更加奔放和直接，它幾乎能在任何時候都給到你感官上的沖擊，氣勢上的存在感會讓人瞬間對其産生濃烈興趣。
在國産豪華中大型SUV陣營裡，現在除了長安林肯飛行家，就隻有凱迪拉克XT6了，後者因為價格便宜、個頭大，銷量還不錯，但全系2.0T動力确實太肉了！相比之下，全系都配備3.0T發動機的飛行家的确太猛了，直到目前該車仍然是國産中大型SUV細分市場裡的動力天花闆。
國産後的林肯飛行家依然散發着強大的美式豪華氣場，在外觀等層面幾乎和進口版本保持一緻，甚至某些細節特征均得到保留就不做過多提及了。近日，我們已經對飛行家進行了較為詳細的測試，有興趣的小夥伴可以翻看《我有車》前兩期的視訊内容。接下來我們主要看看這款車的加速刹車性能如何，看看其表現到底如何。
本次我們測試的車型是2021款林肯飛行家3.0T V6四驅總統版，搭載了3.0T V6雙渦輪增壓引擎，最大功率355馬力（261kW），最大扭矩553牛·米，比對10AT手自一體變速箱，該V6雙增壓發動機算是正品大福特，和變速箱一樣都是進口的，堪稱厚道。
輪胎選用了固特異Eagle Touring系列，尺寸為前後275/40 R22，該輪胎在幹濕地面下的抓地性能很不錯，同時兼具一定操控性能特性，每條胎的價格大概在1800元以上。
國産飛行家允許在2400rpm左右區域進行彈射，在四驅的幫助下，這車在靜止起步加速階段幾乎就是繃出去的，打滑的影響輕微，最終百公裡實測成績隻有6.08秒，要知道這可是一台自重超過2.35噸的大家夥，有這種加速水準已經很不錯了！
該車起步階段最大G值0.81G，加速階段的推背感還比較猛，變速箱在零百靜止起步的表現沒有問題，很平順，另外經過我們實測該車低速跟車輕松，10AT的平順性也OK，隻不過到了中後段再的再加速請求表現一般，其中尤其是在标準模式下地闆油以後降檔需要反映，有點遲鈍現象。
此外需要注意的是，該車運動模式設定不太适合日常城市當中使用，該模式把變速箱、發動機出力、油門等等都調得有些靈敏，實際體驗後油門很竄還有一些闖動感。是以平時城裡開尤其堵車時候，标準模式就足夠了，跑高速120km/h的轉速也隻有1800rpm左右。
國産林肯飛行家刹車成績隻能說是一般，實測百公裡刹停成績隻有36.23米，對比我們早前測試過的奧迪Q8 31.84米的刹停成績還是有一定差距，而且前者刹車腳感偏軟，總讓人覺得有種踩不住的感覺，建議買車之後還是換一套性能更好的刹車系統吧。
《我有車》總結：國産林肯飛行家的機械素質表現沒問題，該車開起來挺順的，而且還有6秒級的加速加持，怎麼着都夠用了。換句話來說似乎買這車的都是顧家好男人，他們不需要激烈駕駛，外觀霸氣、配置逆天、空間寬敞、坐着舒服，再加上林肯本身的品牌力，還是很值得推薦的！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來擷取第一手買車、用車資訊吧！