《我有车》原创测试报道：长安林肯飞行家于前年正式登陆国内，定位中大型豪华SUV，在保持全系3.0T+10AT动力的同时，50.98~75.98万元的售价区间无疑更具吸引力。
不同于欧系豪华车的优雅和日系豪华车的内敛，标准美式豪华往往更加奔放和直接，它几乎能在任何时候都给到你感官上的冲击，气势上的存在感会让人瞬间对其产生浓烈兴趣。
在国产豪华中大型SUV阵营里，现在除了长安林肯飞行家，就只有凯迪拉克XT6了，后者因为价格便宜、个头大，销量还不错，但全系2.0T动力确实太肉了！相比之下，全系都配备3.0T发动机的飞行家的确太猛了，直到当前该车仍然是国产中大型SUV细分市场里的动力天花板。
国产后的林肯飞行家依然散发着强大的美式豪华气场，在外观等层面几乎和进口版本保持一致，甚至某些细节特征均得到保留就不做过多提及了。近日，我们已经对飞行家进行了较为详细的测试，有兴趣的小伙伴可以翻看《我有车》前两期的视频内容。接下来我们主要看看这款车的加速刹车性能如何，看看其表现到底如何。
本次我们测试的车型是2021款林肯飞行家3.0T V6四驱总统版，搭载了3.0T V6双涡轮增压引擎，最大功率355马力（261kW），最大扭矩553牛·米，匹配10AT手自一体变速箱，该V6双增压发动机算是正品大福特，和变速箱一样都是进口的，堪称厚道。
轮胎选用了固特异Eagle Touring系列，尺寸为前后275/40 R22，该轮胎在干湿地面下的抓地性能很不错，同时兼具一定操控性能特性，每条胎的价格大概在1800元以上。
国产飞行家允许在2400rpm左右区域进行弹射，在四驱的帮助下，这车在静止起步加速阶段几乎就是绷出去的，打滑的影响轻微，最终百公里实测成绩只有6.08秒，要知道这可是一台自重超过2.35吨的大家伙，有这种加速水平已经很不错了！
该车起步阶段最大G值0.81G，加速阶段的推背感还比较猛，变速箱在零百静止起步的表现没有问题，很平顺，另外经过我们实测该车低速跟车轻松，10AT的平顺性也OK，只不过到了中后段再的再加速请求表现一般，其中尤其是在标准模式下地板油以后降档需要反映，有点迟钝现象。
此外需要注意的是，该车运动模式设置不太适合日常城市当中使用，该模式把变速箱、发动机出力、油门等等都调得有些灵敏，实际体验后油门很窜还有一些闯动感。所以平时城里开尤其堵车时候，标准模式就足够了，跑高速120km/h的转速也只有1800rpm左右。
国产林肯飞行家刹车成绩只能说是一般，实测百公里刹停成绩只有36.23米，对比我们早前测试过的奥迪Q8 31.84米的刹停成绩还是有一定差距，而且前者刹车脚感偏软，总让人觉得有种踩不住的感觉，建议买车之后还是换一套性能更好的刹车系统吧。
《我有车》总结：国产林肯飞行家的机械素质表现没问题，该车开起来挺顺的，而且还有6秒级的加速加持，怎么着都够用了。换句话来说似乎买这车的都是顾家好男人，他们不需要激烈驾驶，外观霸气、配置逆天、空间宽敞、坐着舒服，再加上林肯本身的品牌力，还是很值得推荐的！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！