現代已經在海外釋出了E-GMP電動專用平台，基于新平台打造的車型也即将進入中國市場，至2030年，北京現代将會投入13款純電動車，多數都将在E-GMP平台下誕生。其中首款國産車型為IONIQ 5（艾尼氪5），車長處在緊湊級車型水準，而軸距卻達到了3米，甚至比中大型SUV 寶馬X5、奔馳GLE還要大，最快将會在今年正式進入市場銷售。
此外，北京現代還将在未來2-3年裡推出一款介于轎車和SUV之間的跨界産品，内部代号為“OE”；在2023年末-2024年初投放一款具備L4級自動駕駛輔助系統的新車，内部代号為CJ；後續還将完成IONIQ(艾尼氪)6和IONIQ（艾尼氪）7的導入工作。
IONIQ 5（艾尼氪5）
IONIQ 5整體造型較品牌在售車型更加科幻，并采用了轎跑SUV的掀背式設計，前臉造型方正，四個平角“U”形日間行車燈燈帶十分呆萌。車尾貫穿LED燈組内部有若幹個矩形塊組成，營造出不錯的科技感。新車内飾配備懸浮式雙聯屏，尺寸均為12英寸，設計與奔馳EQA較為相似。
得益于純電動平台打造，艾尼氪5的軸距高達3000mm，可以預見的是，其将擁有充裕的車内空間。動力上，新車搭載雙電機四驅系統，最大功率可達225kW，峰值扭矩605N·m，零至百公裡加速時間最快5.2秒。電池容量方面，新車比對58kWh、72.6kWh兩種容量的電池組，長續航兩驅版本在NEDC工況下最大續航裡程可達600km。
内部代号“OE”
配圖為昂希諾純電動 僅為示意
根據IONIQ全球産品線來看，該車預計是純電動入門級SUV IONIQ 3，整體尺寸要小于IONIQ 5，未來上市後有望替代北京現代在售的昂希諾純電動版。該車基于E-GMP純電平台打造，該平台主要特點是車内地面更加平坦，車内空間實作極緻優化，擁有越級的軸距尺寸。
是以即便IONIQ 3的定位更低，但考慮到E-GMP平台特性以及IONIQ 5的特點（其車長雖然隻有4635mm，但軸距卻達到3000mm，可媲美許多汽油中大型SUV）來看，預計IONIQ 3車身長度也會在4500mm左右，軸距仍能達到中型SUV級别，從内部空間上來看将遠超昂希諾純電動。
并且從銷量上來看，昂希諾純電動在去年1-11月累計銷量不過700輛，待整體競争力更強的IONIQ 3推出後，很有可能替換掉昂希諾純電動，與大衆ID.4系列等車競争，預計主打20萬元級市場。
IONIQ(艾尼氪)6
新車前臉配備了與IONIQ 5不同的前大燈組，該燈組輪廓與全新索納塔近似，内腔經過深度熏黑處理，同時下部嵌入了帶狀日行燈。新車車頭上半部分輪廓與特斯拉Model 3類似，車身疑似采用溜背造型，配備雙色輪毂和電子外後視鏡，尾部或裝配有略微上揚的後擾流闆。預計新車将提供兩種動力，分别是單電機和雙電機，均配備容量為73kWh的電池組，續航裡程有望将達到660-700km。
IONIQ（艾尼氪）7
圖為IONIQ 7假想圖 或不代表量産版本
IONIQ 7将定位于大型全尺寸純電SUV，也将是未來IONIQ家族中的旗艦産品。新車的設計風格将延續IONIQ家族的像素化風格，由貫穿燈帶、封閉格栅和矩形頭燈三部分共同構成的方正車頭造型酷似紅旗E-HS9，視覺效果極具未來感。
作為家族中的旗艦全尺寸SUV，新車的長寬高預計将全面超越特斯拉Model X、大衆ID.6等車型。動力上，同已經亮相的IONIQ 5和IONIQ 6一樣，新車也将基于現代E-GMP平台打造，配備容量至少達到100kW·h的锂電池組，續航裡程有望超過300英裡（483公裡）。