在2021年的汽車市場上，先後推出起亞嘉華、豐田賽那，以及改款奧德賽、艾力紳等MPV車型，可見在這個細分市場上的競争已經愈演愈烈。不過，你細心留意會發現，這些車型大多數價格都集中在25~30萬元區間，對于一般消費者而言價格或許有點偏高。而如果你想要選擇相對親民一點的車型，似乎大多都是自主品牌車型，合資品牌的車型寥寥無幾，像曾經的傑德、逸緻都紛紛停産，整體的選擇還是相對局限。
不過，豐田近日釋出了全新一代Avanza車型，并登入海外市場，該車定位緊湊級MPV，一直銷往東南亞市場，因親民的售價和可靠的品質備受當地人青睐。新車共推出兩款車型配置，售價為2.062億印尼盾-2.285億印尼盾（約合人民币9.25-10.25萬元）,據悉未來或将引入國内市場。
新車其實已經是第三代豐田Avanza車型，基于大發DNGA架構打造而來，同時首次采用前驅布局。外觀方面，其采用了豐田最新的家族式設計，大尺寸的進氣格栅搭配兩側全系标配的LED大燈組設計，與RAV4榮放有着幾分相似。另外，新車将提供五種車漆顔色可選。
側面方面，新車受限于成本的原因，其采用了傳統的側開門設計，但作為家用MPV還是可以了解的，不過其車頭貫穿至車尾的腰線設計，則營造出一種頗強的運動氣息。在車身尺寸方面，新車長寬高分别為4395/1730/1665毫米，軸距為2750毫米，相比前代車型車身加長了205毫米，軸距提升95mm。不過即使如此，放在當下的自主MPV車型中對比，也隻是處于同級的主流水準。
尾部方面，新車采用了L型尾燈組合，與前臉形成一定呼應，同時牌照框區域也采用了梯形輪廓裝飾，為車尾增添了幾分層次感。
内飾方面，新車整體并沒有帶來太多驚喜，整體還是熟悉的豐田設計。其中，新車配備了9英寸懸浮式中控屏、三幅式多功能方向盤、電子手刹、無線充電等，同時還保留了大量的實體按鍵，雖然談不上太強的科技感，但可以看出整體還是以實用性為主，非常符合這個級别的使用者需求。其他配置方面，新車将配備6安全氣囊、TSS駕駛輔助系統（包括車道偏離預警、車道保持輔助、盲點監測等），同時在高配車型還将提供全液晶儀表盤。
空間方面，我覺得會是新車一個獨特的存在，其采用了2+3+2的七座布局，在放在同級當中并不多見，并且第二排座椅可以完全放倒。不過說實話，這樣的空間下第三排座椅顯然隻能作為應急使用，并且隻适合兒童乘坐，實際存在意義并不大。
動力方面，新車提供1.3升和1.5L自然吸氣發動機可選，最大功率分别為98馬力和106馬力，比對5速手動和CVT無級變速箱。據悉，新車未來還将推出混動版車型，比對E-CVT無級變速箱。不過，無論是哪個動力，對于這樣一款MPV來說都顯得有些小馬拉大車，如果引進國内後，我相信将會換裝2.0L混合動力系統。
其實，對于這款車我們也并不陌生，這款車型曾經在2007年的時候在國内銷售，隻是當時并非懸挂豐田标，而是在一汽吉林汽車總裝廠投産，命名大發XENIA森雅，起售價為6.98萬元。不過後續在大發退出國内市場後，其則以一汽森雅M80的身份繼續銷售，而同時也換裝了一汽徽标。但到了2011年，第二代豐田Avanza并未登陸國内，而這時候的M80僅提供2款車型可選，但由于整體産品力跟不上時代的變化，森雅M80及衍生的姊妹車S80于2016年停産。
編輯說：那麼這款車有沒有可能引進呢？在當下來看我還是覺得有可能的，就像此前的鋒蘭達一樣，其一直在國外市場火爆但未在國内上市，如今不但上市還帶來了姊妹車型卡羅拉銳放，是以新車我相信并非空穴來風。而放眼整個豐田體系，其實在MPV産品車型還是相對缺乏，像賽那、埃爾法這些都是較為離地的車型。
再加上，如今在同級當中合資對手屈指可數，如果豐田在這個時候選擇返場登陸，并吸取此前逸緻身上的經驗，整體還是有着極強的競争力。隻不過，還有一個問題就是，豐田最近在國内可謂是“加價成瘾”，基本上隻要是關注度夠高的車型都離不開加價，如果這樣一款“平替版”車型到來，你覺得依然會難逃加價嗎？