不同的年齡，對于車的需求也會不同。年輕時，我們會覺得車要這麼大的空間有何作用？性能、操控、可玩性才是我們該追求的；但步入中年，家庭、門面、實用性又成了承載家庭和事業該有的需求。是以很多人都會把目光投向MPV，那麼兼顧工作和生活該如何兼顧，下面幾款真還不錯。
# 大衆 · 威然 #
基本資訊
官方售價：28.68-39.98W
終端售價：暫無優惠
尺寸：5346*1976*1781mm
發動機：2.0T 220馬力 L4
變速箱：7擋雙離合
軸距：3180mm
車主真實油耗：10.7L/100km
我自己覺得對于家用MPV的訴求是——開着不要太像司機！有關于這一點我就直接把GL8給淘汰了，因為停在樓下我真的怕别人撬開尾門直接往裡面塞行李。大衆威然的商務氣息就會薄弱很多，流線型的造型，長長的車頭、下溜的車頂，以及開着相對更靈活，更有韌性質感的底盤，都不會讓去駕馭這台車變得太過乏味，不管駕馭還是乘坐相比于GL8來說都更有質感，動力嘛懂哥當然建議大家選高功率的版本，220Ps＋7速雙離合整個傳動效率都挺高，帶動這台巨貨也不顯吃力。
配置倒是不差，第二排，除了多項調節，其還是支援按摩加熱通風功能。其中威然的産品其實也存在一些問題，采用SMV，也是就現在攬境的底子打造出來的MPV，肯定沒有GL8這種純MPV平台出産的車型，在空間使用率上來得實在，超大的後備箱擺在那裡浪費空間，無情地侵占了成員空間，導緻第二排乘客要舒服的坐姿，第三排乘客就得憋屈着座，根本沒法兼顧。
# 奔馳 · V260L #
官方售價：47.88-64.68W
尺寸：5140*1928*1880/5400*1928*1920mm
發動機：2.0T 211馬力 L4
變速箱：9擋手自一體
軸距：3200/3430mm
車主真實油耗：13.0L/100KM
當然，如果有更商務的需求和對豪華品牌的執着。那麼往高了走福建奔馳的V級也是不錯的選擇。并且為了滿足不同的用途，V級還提供了标準和長軸兩種版本，長軸版本3430mm的軸距完全是陸地行宮的存在，第二排兩個功能齊全的座椅，能有的功能都給配齊了，兩張獨立的該車第二排座椅支援加熱、通風、按摩等功能，同時還配備小桌闆和獨立空調、而且在側隐私玻璃和後排獨立天窗的加持下，既保證隐私又不會感到壓抑。同時第一排的配置也沒落下，對于駕駛者來說也能得到照顧。
作為「VAN」，V260L在歐洲基本就是廂式貨車的存在，但V260L為了在舒适性上有所提升，在車型上新加入了空氣懸架來照顧乘客的舒适性，之前硬和颠的诟病在現款車型上也不複存在，動力層面也還是2.0T＋9AT的老組合，對于這個級别的車算是夠用，畢竟這麼大的體量也沒辦法也沒想法去激烈操控，舒舒服服平平穩穩的到達終點就是它的職責所在。
# 豐田 · 賽那 #
官方售價：30.98-40.58W
終端售價：暫無
尺寸：5165*1995*1785mm
發動機：192馬力發動機＋237馬力電動機
變速箱：E-CVT無級變速
軸距：3060mm
沒辦法，寫到最後還得是說賽那。雖說它終端加價5-7W，并且還得等車，這種情況呢懂哥确實不支援，不過這屬于市場行為，當産品的價值超過大家對它的期待，那麼供不應求也就是一個正常現象。畢竟混動系統的加入成本上升也是一個事實，而這套2.5L ＋ THS混動系統确實能為動力和省油做出一個平衡，但這套混動系統在大動力請求時的聲音太大讓人破防，不管是賽那，漢蘭達、威蘭達也都是這個尿性。
在TNGA架構下，豐田車都能有不錯的操控性，底盤不會一味求軟缺乏支撐，車頭不會血栓不喜歡轉彎，對于這個體量的車擁有這種駕駛體驗還是難得。而在舒适性配置上高配車型也還能過的去，同時在空間上也有一個不錯的平衡，三排乘客舒服的前提下還能擁有不錯的裝載空間，隻是要有些商務需求的話，這台車的配置的質感就有些跟不上趟了。