1月7日，我有幸參加“發現未來之光——全新路虎攬勝極光L P300e丨路虎發現運動版 P300e綠色暢享之旅”成都站的活動。一個主打豪華尊貴和全面性能的老牌英倫豪華品牌，在與新能源結合後是什麼樣，我非常期待。
本次我所試駕的是發現運動版 P300e車型，插混車型在外觀設計方面與燃油版車型保持了高度的一緻，依舊延續了路虎家族化的設計語言，不過在一些細節之處還是做出了改動。
内飾設計依舊采用了路虎經典的家族式語言，整體符合豪華品牌的定位，在用料和做工方面也比較厚道。另外在内飾的設計上也并沒有運用太多木紋飾闆以避免過于“老氣橫秋”，這套内飾依舊還是挺對年輕人胃口的。
發現運動版 P300e基于PTA橫置發動機平台打造，搭載由1.5T三缸發動機＋電動機組成的插混動力系統。其中1.5T發動機的最大功率為200Ps，電動機的最大功率為109Ps。是以這輛車擁有309Ps的系統綜合功率和540N·m的系統綜合扭矩。
發現運動版P300e有三種驅動模式，分别為EV、混動以及SAVE模式。EV模式很好了解，即通過電機帶動車輛前進，此時車輛為純電模式，整體的駕駛感受就和一般的純電車型無二。而SAVE模式則是電機不工作，完全使用1.5T發動機帶動車輛，這時車輛又會變成一輛純汽油車。
至于說我們日常駕駛時，用到最多的應該還是混動模式。車輛在混動模式下，起步時電機會率先工作，動力的響應會變得比較積極，如果又再加速的需求，發動機就會進一步介入，這時動力表現還是會讓駕駛者比較有信心的。而且在混動模式下，松開油門踏闆後，就會有明顯的動能回收介入，不過介入的程度掌握的比較好，并不會讓駕駛者覺得很難過。
作為路虎家族的成員，發現運動版 P300e也擁有不錯的越野性能。車輛的離地間隙達到212mm、接近角達23°、離去角達28°，縱向通過角19.5°，最大涉水深度600mm，應付一般的越野路面不在話下。
配合路虎特有的全地形“透視”技術，以及路虎标志性的ATPC全地形程序控制系統，越野試駕場地中的各項科目對于它而言沒有絲毫挑戰，整體表現得非常輕松。
編輯點評：從靜态次元出發，發現運動版 P300e的表現和燃油版車型相差無幾，家族化設計足以吸引許多消費者的目光。通過試駕可以看到，發現運動版 P300e的精髓在于混動模式，更快的動力響應絕對讓發現運動版變得更運動了。為了保持這份運動，路虎特地為新車加上了快充，讓它可以更有效率地補能。對于部分限行或限購的城市，或想要平順安靜和更低油耗、綠色出行的朋友而言，發現運動版 P300e及攬勝極光L P300e将會是比純燃油版更好的選擇。