最近幾年，豐田旗下車型真的是越來越豐富了，特别是推出了TNGA架構以後，不管是海外新車的引進，還是針對國内開發的特供車型，速度都非常快。而豐田又一款面向15萬左右價格區間的家用SUV——豐田鋒蘭達已經正式上市，那麼，這款車型的未來表現會如何？成本效益到底高不高呢？今天咱們就來聊一下
首先從車型來看，鋒蘭達采用了日版卡羅拉Cross 的設計風格，并采用了TNGA-C平台。外觀設計上有着自己的特點，風格激進，符合年輕消費人群的喜好。而内飾的設計則與自家的雷淩有着很高的相似度，不論是内飾的布局還是做工用料，都有着很高的相似度。
其次，從車輛三大件來看，鋒蘭達全系采用的是2.0L發動機搭配CVT變速箱的組合，明顯比雷淩、卡羅拉的三套動力系統要更強勁一些，并且油耗并沒有太大幅度的增加。不過底盤卻由雷淩的四輪獨立懸架簡配成了後扭力梁懸架，雖然會對後排空間有一定幫助，但是對行駛品質和操控極限會有一定影響。是以從車輛的三大件來看，鋒蘭達并不是特别讓人滿意。
售價方面，豐田鋒蘭達的廠商指導價為12.58-16.98萬元，共推出了5款車型配置。因為定位于緊湊型SUV，并且車身尺寸上與同品牌的C-HR差不多，并且整體的售價相比較C-HR低了不少，是以從定價方面鋒蘭達還是比較合理的。
但是這樣的産品表現就能夠讓鋒蘭達銷量順風順水了嗎？我看未必。
首先，與優惠後的豐田C-HR相比，鋒蘭達并沒有太大的優勢。
同樣搭載相同動力的豐田C-HR是鋒蘭達近在眼前的競争對手。雖然鋒蘭達車身尺寸更大一些，空間表現也要更好一些，不過C-HR目前優惠後，價格比鋒蘭達更有優勢，并且四輪獨立懸架也能夠提供更好的行駛品質。目前C-HR的市場終端優惠在1.5萬元左右，拿C-HR和鋒蘭達的入門款車型來說，兩款車型終端價格基本相同，配置上C-HR多出了後排側氣囊、副駕駛座墊氣囊、駕駛模式切換、遠近光LED大燈，而鋒蘭達則是支援第二排座椅靠背調節和大燈延時關閉功能。從配置來說C-HR更豐富一些。
是以如果鋒蘭達想要展現出自己的成本效益，後期與C-HR拉開一定的價格是必須的。
其次從價格來看，個人認為鋒蘭達的定價确實比之前上市的淩尚要務實了許多，要知道淩尚的起售價格都要将近15萬了，14.88的價格也能買到不少二線的中型車，而鋒蘭達12.58萬元的起售價明顯要更加合理。
不過目前市場中競争對手的優惠幅度都已經比較高，鋒蘭達如果想要迅速在市場中站穩腳跟，還需要一定的優惠配合。拿最大的競争對手本田的缤智和日産的逍客來說，兩款車型目前的終端優惠幅度都在1.5萬元以上，是以優惠後兩大對手的價格都比鋒蘭達有優勢。而兩款車型不論是知名度、品質、穩定性和保值率都是得到市場認可的，是以鋒蘭達需要降價來快速打開自己的銷量。
最後就是從配置方面來說，鋒蘭達的表現并沒有非常讓人滿意的表現。第一是鋒蘭達的車型配置整體較低，雖然是新上市的全新車型，但是與競争對手相比沒有什麼優勢。第二就是每更新一個價位，增加的配置也非常有限，這就讓消費者選擇起來非常糾結。是以較低的配置水準也是限制鋒蘭達銷量的一個原因。
當然，全新鋒蘭達在部分方面還是延續了TNGA架構下車型的優秀表現，像不錯的設計，更好的空間體驗，全面的安全配置，都是非常符合這個價位消費者要求的。
是以對于未來鋒蘭達的市場表現，我們給予謹慎樂觀的态度，因為像雷淩、C-HR這些車型在空間方面的表現不盡人意，鋒蘭達卻有着更好的空間表現。不過扭力梁後懸架在舒适性和操控性方面還是讓選擇它的車友有些糾結，是以如果未來能夠配合一定的優惠幅度，相信鋒蘭達會有更好的市場表現。