在國内的汽車市場上，德國車和日系車占有重要位置。 特别是在b級車中，豐田凱美瑞和大衆邁騰可以說是最具代表性的車。 兩者也一直“暗中合力”。 雖然兩者的風格不同，但是銷售額非常高。那麼兩者到底有什麼差別呢？空間側面很多人買車關注的重點之一是空間。 特别是b類車，其中邁騰的車身尺寸分别為4865*1832*1471mm，車輛軸距為2871mm。 凸輪的車身尺寸為4900*1840*1455mm，車輛的軸距為2825mm，從外觀上看感覺凸輪更大，但是邁騰的軸距更長，是以空間表現優于凸輪。 特别是後腳的空間比凱美瑞要充裕得多。
動力面，據說德國車的動力優于日系車。 即使放在邁騰和凱美瑞身上，也表現出來了。 邁騰采用1.4T 7DCT和2.0T 7DCT兩種動力組合，動力強勁，操作感十足； 凸輪采用了2.0L CVT和2.5L 8AT兩種動力。 豐田堅持自然吸氣發動機，即使在凱美瑞也一直如此。 這兩種組合的特點是輸出平穩穩定。凸輪2.0L的最大動力為178隻，2.5L的低功率最大馬力為178隻，高功率為209隻； 大衆汽車1.4T的最大馬力為150匹，2.0T分為184匹和220匹兩種動力。 相比之下，邁騰動力選擇豐富，而且動力更強，渦輪增壓的發動機爆發力強，動力強。 另一方面，凸輪的動力表現為中規的力矩，邁騰2.0T的高輸出完全可以懸挂凸輪2.5L，而且高功的邁騰采用油冷，不會出現明顯的頓挫，動力可以随意到達，确實有駕駛的樂趣。
駕駛感面，在動力方面，邁騰既然有利，那麼在駕駛質感和操控方面也處于領先地位。 另外，邁騰的底盤調整确實很好，很牢固，高速行駛時非常穩定，方向指的是哪個，業主有充分的信心。凱美瑞作為豐田的車型，調整底盤不是其優勢，行駛緩慢，不穩定，沒有大衆邁騰那種堅定的感覺。大衆邁騰優于凱美瑞，但為什麼凱美瑞遠超大衆邁騰？經過以上三個方面的比較，可以看出，凱美瑞确實不比邁騰的整體實力高，但銷量在合資車中一直領先，每月的銷量達到凱美瑞2萬多，邁騰1萬左右。
其實凱美瑞和邁騰相比有點不足，但各方面已經足夠出色了。 邁騰的優勢與凱美瑞相比，并不一定是消費者在意的。 或者說，凱美瑞的一些劣勢對消費者并不重要。 例如，在空間方面，兩者有差異，但凱美瑞已經非常出色。雖然動力方面不如邁騰強，但很多消費者更重視凱美瑞的平穩動力。 雖然沒有強烈的後退感，但是可以充分使用。 在高速上，2.5L的動力表現不錯，對動力儲備也很有信心。 另外，在城市内低速行駛時，自然吸氣發動機的優勢更明顯，是以這明顯成為了凸輪的優勢，大多數消費者喜歡這種穩定感。
其次，凱美瑞的外觀确實新穎時尚，适合所有年齡段的消費者。 雖然在裝修方面更豪華，設計更豐富，但是大衆的邁騰總是感覺很有趣，裝修也太簡單了，限制了消費者的選擇。最後，凸輪還有雙發動機的動力選項，具有更好的油耗。 這也是凱美瑞唯一的優勢。 再加上豐田汽車穩定，皮實耐用，幾乎沒有小故障和小毛病，凱美瑞銷量高是有原因的。