随着大家賺錢的能力越來越強，買車對于許多人來說都不是什麼難事了，路面上行駛的汽車也一天比一天多。另一方面，汽車數量激增也不可避免地帶來了道路交通不暢，堵車問題嚴重，停車位稀缺的問題。是以有些車主在看到路邊有一些落滿灰塵，汽車輪胎也早就沒了氣的僵屍車時才會格外不滿，覺得這些僵屍車的存在進一步加重了無處停車的難題。
有人可能會覺得好奇，這些車的車主為什麼甯願把車放在路邊風吹日曬等着生鏽也不願意送到汽車報廢廠去申請報廢。通常來說，隻要汽車到了使用年限就可以向車管所申請汽車報廢，在完成了一系列程式之後還能領取到一筆報廢補貼。
機動車報廢補貼标準
我國相關法律條文規定，家用非營運轎車報廢補貼需要按照汽車具體排量發放。排量為1升或1升以下的私家車每報廢一輛可以獲得6000元~8000元的補貼；排量超過1升但是在1.35升以下的可以獲得10000到12000元的補貼；排量達到1.35升以上的則可以獲得18000元到20000元的補貼。總體來說都不算是小數目，但為什麼路面上的僵屍車還是那麼多呢？
在幾年之前，我國相關法律規定，一輛汽車在使用了15年之後就必須被強制報廢，無法再合法合規在路上行駛。不過得益于汽車工業的飛速發展，汽車品質也越來越可靠，甚至我們平時走在路上有時還能看到那種四四方方的老款桑塔納，15年的使用壽命顯然已經不再适用于現在的絕大部分車型了。當相關部門注意到這個情況之後就開始對報廢規定進行調整，取消了15年強制報廢的政策，取而代之的是使用超過15年的車輛必須每半年參加一次年檢，以保證汽車可以正常使用。
為什麼很多人甯願把車扔着也不送去報廢
一說年檢大家也知道，整個流程基本可以用“又臭又長”來形容，又繁瑣又浪費時間，很多車主一年一次都不怎麼想參加，更何況一年兩次。可是讓車主送去報廢卻也沒什麼差别，因為報廢所需要的流程比年檢還要麻煩，經常需要車主一連幾天跑各個部門開手續，最後才能拿到報廢補貼。
當然，還有一些車主倒是不嫌報廢申請流程麻煩，但是卻因為其他原因沒法申請報廢。和年檢一樣，車輛在申請報廢之前也是要先将違章資訊處理幹淨才能送去報廢的，而車主想要取消違章就必須繳納在此之前的罰款。對于一些經常受到處罰的車主來說，報廢補償連交罰款的錢都不夠，自己又不傻，怎麼會去申請報廢，還不如就這樣扔在路邊生鏽。
總結：
對于那些開車習慣良好的車主來說，與其忍受令人苦惱的一年兩檢，還不如早點把汽車送去申請報廢。所謂長痛不如短痛，報廢補貼的申請手續雖然繁瑣，但也就隻需要經曆這麼一次就夠了，還能領到一筆豐厚的補貼，何樂而不為呢？