從不少車企陸陸續續公布的銷量來看，在過去的2021年，盡管都取得了不錯的成績，但從年度目标的完成率來看，或多或少還是存在着一些差距，無論是吉利汽車還是長城汽車，以及比亞迪和奇瑞集團都是如此，最重要的原因就是疫情的影響和汽車行業“缺芯”惹的禍。
作為國産品牌主要的成員之一，奇瑞集團在捷途、星途、奇瑞品牌和奇瑞捷豹路虎等品牌的共同努力下，2021年累計銷量達到了961926台，同比增長31.7%。其中，海外出口成為奇瑞集團新的銷量增長點，2021年全年累計出口269154台，12月份單月出口為31253台，同比增長126.7%。
具體到單品牌銷量，2021年，捷途汽車全年實作銷量154077台，同比增長17.9%；星途汽車全年銷量37155台，同比增長121%；奇瑞汽車全年銷量656846台，同比增長46.3%；奇瑞捷豹路虎全年累計銷量在5.7萬台上下。新能源方面，奇瑞集團2021年總銷量為109028台，同比增長144.6%。
從上述的銷售資料中不難看出，奇瑞品牌依然是奇瑞集團最主要的銷量擔當，其次就是捷途汽車。2021年，奇瑞汽車全年累計銷量達到了656846台，其中，瑞虎8系列全年累計銷量突破16萬台，成為奇瑞汽車最大的銷量功臣。捷途X70系列累計銷量在12.3萬台左右。瑞虎5x累計銷量在10萬台上下。
作為奇瑞汽車的沖高品牌，星途汽車已經有了崛起的苗頭，盡管2021年全年隻收獲了37155台的累計銷量，但121%的同比增長，依然讓人看到了星途汽車在積極向上的路上，面對競争對手的圍堵，找尋到了新的突破口。在此，速遞哥送給星途一句話：是駿馬，就要到草原上馳騁；是雄鷹，就要去搏擊長空。
作為合資品牌的奇瑞捷豹路虎，市場表現隻能說是一般化，相比凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯和長安林肯的市場表現來說，奇瑞捷豹路虎的市場表現并不是太好，與奧迪、寶馬和奔馳相比，更是不在一個水準線上。尤其是長安林肯市場表現方面的風生水起，說實話，還真讓捷豹路虎體驗到了什麼是“起個大早趕個晚集”。
盡管2021年奇瑞集團距既定的年度目标有些小差距，但奇瑞集團還是提出了2022年要確定150萬台年銷量，而且還要力争200萬台。在汽車行業面臨着“缺芯”等諸多不可控因素的情況下，這個年度目标對于奇瑞集團來說不可謂不大膽，到底是什麼勇氣讓奇瑞集團如此大膽呢？
速遞哥認為，奇瑞集團之是以提出確定150萬台，力争200萬台的年度目标，除了現有的品牌和熱銷車型外，其底氣主要來自奇瑞QQ冰淇淋。據悉，預售半年超過7萬台的訂單，奇瑞QQ冰淇淋一下子就讓奇瑞興奮了起來。作為宏光MINI EV強有力的競争對手，奇瑞QQ冰淇淋能否走出“雷聲大雨點小”，達到媲美宏光MINI EV的市場表現，我們拭目以待。
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