國人有種“以大為美”的心理，買車時喜歡外觀大氣、空間寬敞的車型。小巧的車型在國内并沒有什麼市場，鈴木一直堅持造小車，最終的結局卻是退出國内市場。但是在日本本土，迷你型的汽車卻非常受歡迎，小型車的保有量占了日本汽車總量的1/3。
日本人主流的車型是一種“方盒子”的車型，這種車的外觀和國内的“老頭樂”非常相似，他們把這種車稱為K-car。日本的汽車工業非常發達，本田、豐田等動車企業實力也很強，它們生産的汽車在國内也非常暢銷，為什麼日本的車主不喜歡轎車，反而更願意買這種“老頭樂”車型呢？看到買車條件明白了。
這種小型車在日本受歡迎也是有一定原因的，首先是地理環境的影響。日本是一個島國，國土面積很小，日本的道路非常狹窄。如果開的是悍馬、福特猛禽這種大型車，在道路上行駛會非常受限制，轉彎、掉頭也不友善。
K-car的車身小巧，在狹窄的道路上也能自由穿梭。而且這種小車占據的地方很小，停車時隻要适合停車位就能停進去，車主也不用頻繁調整車身，使用起來非常友善。
資源限制
日本是一個礦産資源非常匮乏的國家，他們生産的汽車主要是以節能為主。這種微小型汽車的排量很小，車上搭載的發動機不超過0.6L，功率不超過47千瓦，可以節省油耗。
政策支援
日本車主購買K-car也是受到了政策的影響，在日本，想要買車必須先有停車位，如果沒有停車位想要直接買車是行不通的。日本的土地資源緊張，是以停車位價格也很昂貴，買一個停車位可能得花很多錢。
有些車主拿不出錢來買停車位會選擇租車位，但租車位的費用也不便宜。而且車位是一年起租，到期後還要繼續續租，來年車位的租金可能會上漲。車主如果選擇購買小型汽車，就不需要車位證明。
而且買K-car還可以減稅，買保險也便宜，年檢也便宜。這就相當于北京的車主想給汽車挂牌，買燃油車的車主要抽簽排隊，搖号也要看運氣，運氣好一次就能搖中，運氣不好，可能幾次也搖不中。
如果車主買的是新能源汽車，就沒有這些煩惱。挂牌不需要排隊搖号，還能享受優惠，上路行駛也不會被限行。這些政策的誘惑實在太大，是以很多車主選擇購買小微型汽車。
車内空間寬敞，能滿足一家人的出行需求
K-car的車身尺寸雖然很小巧，但是車内空間一點都不擁擠，完全可以滿足一家人的出行需求。它可以容納很多東西，若是要外出旅行，行李完全放得下。
但這種小車在國人眼中就像“老年代步車”一樣，完全不符合國人的審美。國人對于汽車排量要求很大，0.6排量的汽車速度還不如一輛電動機車快，完全無法滿足人們對動力的需求，是以這種小車在國内很難普及。
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