CES是最大的，也是影響最為廣泛的消費類電子産品展。嚴格意義上來說，CES與汽車并沒有直接關系，不過，随着越來越多汽車制造商向着科技型企業轉型，CES也逐漸成為各汽車制造商展示新技術的“必争之地”。
當地時間1月5日，2022年國際消費者電子展（以下簡稱“CES 2022”）在拉斯維加斯開幕。考慮到疫情影響，本屆CES首次采用了線上+線下的模式，共有2300多家參展商參展，其中線下展出于1月7日結束，比原計劃提前了一天。
據CES主辦方——美國消費者技術協會（CTA）透露，從線上與線下的總參展商數量來看，與2020年相比，2022年CES的車輛技術相關參展商增加了12%，超過175家相關企業參展。
今年包括戴姆勒、寶馬、豐田、通用、Stellantis、現代等整車廠商，以及博世、采埃孚、法雷奧、馬瑞利、三菱電機、英特爾、松下、LG、高通在内的整車廠商與零部件廠商，均出現在CES 2022。
電動車站C位，黑科技是焦點
雖然，由于疫情的因素，多家主流汽車廠商都選擇線上參與CES 2022。但從參展的陣容來看，都拿出了“看家本領”，即最酷炫的産品和前瞻的技術。
奔馳Vision EQXX概念車，能效最優
1月4日，趕在CES開幕之前，梅賽德斯-奔馳旗下全新純電動概念車Vision EQXX全球首發，率先“點燃”了2022年的汽車圈。
在奔馳Vision EQXX身上，可以看到Cd 0.17的超低風阻系數，以及10kWh/100km的極限電耗、單次充電續航裡程超過1000km等亮點。此外，Vision EQXX以軟體驅動研發，采用了大量輕量化技術和可循環再生材料。加上更小的車身尺寸，Vision EQXX的整車重量僅有1.75噸，與尺寸接近的奔馳C級相當。
按照業内的說法，Vision EQXX概念車，是奔馳步入電動化時代以來最具颠覆性意義的一款車型。
寶馬iX M60首發，以“一鍵變色”炫技
在CES開幕當天，寶馬官方正式釋出了旗下第二款純電動M車型——iX M60。新車搭載前後雙電機組成的純電驅動系統，最大功率619馬力，百公裡能耗最低21.7kWh，最大續航裡程可達566km（WLTP工況）。
雖然新車續航裡程不及奔馳Vision EQXX的亮眼，但寶馬利用 “電子墨水”技術（E-ink）推出的車身一鍵變色功能，徹底出了圈。
根據官方介紹，“電子墨水”中包含數百萬個透明微膠囊，直徑僅為一根頭發的厚度。每個微膠囊裡含有帶負電的白色顔料，以及帶正電的黑色顔料。通過控制微膠囊兩側的電極，可使所需顔色出現在車身表面上。
此外，寶馬同步亮相的全新主題模式（My Modes）、BMW懸浮式巨幕（BMW Theatre Screen），BMW電動車聲浪模拟（BMW IconicSounds Electric）的數字化成果，也進一步拓展了汽車智能化的想象空間。
通用全力奔向電動化，軟硬體平台是重頭戲
另一家不容忽視的廠商莫過于通用汽車。1月6日，通用汽車借CES展示了旗下奧特能平台效應，并釋出了全新軟體平台Ultifi。
産品方面，通用旗下豪華品牌凱迪拉克釋出了新産品——InnerSpace自動駕駛概念車，采用頗具未來感的設計語言進行打造。該概念車搭載了通用汽車在此次亮相的Ultra Cruise進階輔助駕駛系統，可實作城市道路的點到點脫手駕駛；基于通用奧特能電動車平台打造，電池模組分散分布于車内，可實作無線連接配接的電池管理。
同時，通用汽車旗下雪佛蘭Silverado純電皮卡也亮相于此次展會，将分為面向商業客戶的工作皮卡WT和面向零售使用者的豪華RST兩個版本。
從2020年以無人機亮相CES，到今年凱迪拉克将C位過渡給電動汽車，可見通用奔赴電動化的決心。
Stellantis的純電先鋒克萊斯勒，釋出Airflow概念車
作為母公司Stellantis集團的電動汽車先鋒，克萊斯勒在本屆CES釋出了Airflow概念車，并宣布品牌将在2025年推出第一台電動車，在2028年之前實作全電動化。
據介紹，Airflow概念車基于Stellantis集團STLA架構打造，預計理論續航能力在563至643公裡之間，由兩個150千瓦的電力驅動子產品（EDM）提供全輪驅動。
Airflow概念車的亮相，展現了克萊斯勒的變化以及面向未來的設計語言，即更圓滑、更有形的設計。
沃爾沃純電Concept Recharge亮相，内外設計出彩
在CES 2022，沃爾沃将純電動概念車Concept Recharge帶上展台。Concept Recharge搭載了自動駕駛系統PolitFlight，該系統是由雷射雷達企業Luminar與沃爾沃協同合作的成果。
并且，以全新電動平台加持的Concept Recharge有其獨有的特點，這一點主要展現在前衛的内外觀設計上。
在外觀上，Concept Recharge前後保險杠以及窗台模具由亞麻複合材料組成，以這種方式在内部和外部使用亞麻複合材料，可以大大減少塑膠的使用。Concept Recharge還采用了倍耐力制造的特殊輪胎，完全不含礦物油，由94%的無化石材料制成，包括天然橡膠、生物矽、人造纖維和生物樹脂等回收和可再生材料。
而在内飾設計上，Concept Recharge則采用了豐富的可持續材料，包括天然材料和回收材料，以及對環境負責的紡織品和從天然來源創造的輕質複合材料。
顯然，在汽車中使用可持續的天然材料這一領域，沃爾沃汽車走在了前列。
索尼大張旗鼓進軍智能汽車行業
在2020年CES上顯露跨界造車的野心之後，本次CES，索尼宣布成立索尼移動出行公司Sony Mobiliy，正式進軍未來智能汽車行業。
在展會上，索尼對外展示了一款電動SUV概念車——Vision-S 02，新概念車搭載了衆多索尼旗下的汽車科技技術，如360度全景音效、依托5G的遠端操控等。
汽車供應商開啟“神仙打架”模式
除令人眼花缭亂的新車、新技術之外，在CES 2022展會上，零部件供應商、科技公司等也争相秀出“肌肉”，主要聚焦下一代出行的自動駕駛、電動化、軟體、安全等領域的熱點技術。
高通将與37家車企開展合作
如果要細數本屆CES上“高調”的汽車零部件供應商，通訊行業的巨頭高通必然在列。
此次，高通展示了與衆多汽車制造商合作的新産品——骁龍數字底盤、Snapdragon Ride、骁龍座艙平台、骁龍汽車智聯平台、骁龍車對雲服務等産品和服務。其中，高通骁龍數字底盤由一整套開放且可擴充的雲連接配接平台組成，包括Snapdragon Ride平台、骁龍座艙平台、骁龍汽車智聯平台以及骁龍車對雲服務。
而根據高通在展會上公布的汽車合作夥伴，包括勞斯萊斯、奔馳、寶馬、雷克薩斯、蔚來、特斯拉在内的37家車企，幾乎涵蓋了目前市場上絕大多數的豪華汽車廠商。
英偉達釋出DRIVE Hyperion 8自動駕駛平台
全球最大的CPU供應商英特爾，則在展會上帶來了第八代DRIVE Hyperion 自動駕駛平台、用于AI助手的DRIVE Concierge和用于自動駕駛的DRIVE Chauffeur。
目前，采用DRIVE Hyperion自動駕駛平台的電動汽車公司及品牌包括蔚來、小鵬、理想汽車、R 汽車、智己汽車等。
此次英偉達釋出的DRIVE Hyperion 8，采用備援NVIDIA DRIVE Orin 系統級晶片、12 個外部環繞攝像頭、9 個毫米波雷達、12 個超音波子產品、1 顆前置雷射雷達和 3 個内部感覺攝像頭打造。為其提供算力的兩顆NVIDIA DRIVE Orin晶片，每顆算力高達254TOPS，每秒能夠完成254億次運算。
而DRIVE Concierge與DRIVE Chauffeur的緊密內建，可以提供低延遲、高品質的360度4D可視化服務，如提供自動搜尋停車位，代客泊車等功能。
Mobileye與大衆、福特、極氪等達成合作
在CES 2022展會上，Mobileye帶來了全新晶片家族。其中，正式推出了專門為自動駕駛打造的EyeQ Ultra系統內建晶片。該晶片在176 TOPS的算力下實作了能效的優化，借助5納米制程工藝，可以滿足L4級别自動駕駛的所有需求和應用場景，同時避免了将多個系統內建晶片組合而産生的額外能耗和成本。
Mobileye還宣布，未來，福特和大衆集團将會搭載Mobileye的地圖平台；與極氪汽車深入合作，并計劃在2024年推出全球首款L4級别自動駕駛汽車。
采埃孚首發下一代高性能計算平台
采埃孚則展示了其在下一代出行戰略所取得的實質進展。在本屆CES上，采埃孚全球首發了下一代高性能計算平台——車輛運動域（VMD）控制器，其适用于所有類型的底盤平台、車輛運動和車身功能。
此外，采埃孚還與越南電動汽車品牌VinFast合作，為其提供多款攝像頭、雷達和雷射雷達傳感器。未來，采埃孚開發的可擴充到L4級别的coPILOT系統，也将搭載于VinFast旗下車型。采埃孚還開發出具有高度可擴充性、子產品化的逆變器平台，可幫助車企實作從矽到碳化矽的技術過渡。
總體而言，電動化、自動駕駛是CES 2022的關鍵詞，電動化與智能化似乎已經成為造車“标配”，而自動駕駛功能的實作，離不開優秀技術的配套零件以及系統和整機服務商的良好配套設施。從各大供應商的動作看，汽車制造商與零部件供應商聯合推出新産品，充分展現了汽車産業鍊的協作性。
而不管是出于“内卷”，還是大趨勢使然，新概念車、新電動車以及新技術的出現，都是汽車制造商對新出行理念最前沿的了解和展示，他們指明了汽車行業未來的發展方向，也将改變人們的出行方式。