北京汽車沈鵬：傳統車企如何打造新标簽？｜汽車産經

1月5日，由易車公司主辦的智·新2022新能源車趨勢論壇于海口舉辦。

在主題為“車企如何打造品牌差異化”的圓桌論壇環節，北汽營銷公司副總經理沈鵬介紹了北京汽車在這一問題上的新做法、新思考。

作為整個中國汽車産業中率先發展新能源汽車的品牌，曾經的北汽新能源也曾是業内标杆般的存在，在2019年之前，連續七年在國内新能源汽車銷量榜上排名第一。也正因如此，如今提到“新能源汽車”這一标簽時，北汽依舊是繞不過去的一個企業。

但可惜的是，雖然提早站穩了“新能源”這一标簽，但近年來整個新能源汽車市場開始崛起時，北汽的新能源車型卻進入了連續不斷的下滑階段。

更為遺憾的是，當與智能化呈現深度綁定的狀态下，站穩新能源标簽的北汽在智能化上卻缺少了存在感。

面對這一現狀，沈鵬在論壇上坦言，“過去的北汽新能源專注于B端市場，取得了一定的成績，但也止步于這個成績”。于是，自2019年10月全新的北京品牌釋出之後，他們也開始将“智能化”确定為了重點突破的方向。

2021年4月份的上海車展上，北汽新能源高端品牌極狐首次亮相了其與華為合作的阿爾法S華為HI版。憑借一段接近L4級别的自動駕駛視訊，極狐成為了整個車展最受關注的品牌。

在新能源車型憑借與華為的合作貼上智能化的标簽之後，沈鵬表示，他們目前在做的，是“在油車智能化上也進行一個總體上升”。

2021年的廣州車展上，北京汽車旗下的全新車型北京魔方正式亮相，這款車正是北京汽車塑造燃油車智能化标簽的開端。

據沈鵬介紹，在這款車身上，北京汽車打造了“三個第一，兩個全新”：

第一款搭載華為鴻蒙OS的燃油車型；

第一款在10-15萬價格區間搭載60英寸超大畫面AR-HUD系統的車型；

第一款搭載電子外後視鏡的車型；

同時，這款車型還誕生于北汽全新造車平台——BMFA魔方架構，搭載了榮獲“中國心”2021年度十佳發動機的最新魔核動力1.5T發動機。

或許正是出于對以上配置的信心，沈鵬直言，這款車将達到“10-15萬價格區間燃油車智能化的天花闆”。

不過，由于架構原因，市場上也一直存在“燃油車天然不如電動車更智能”的觀點。關于這一争論，沈鵬表示，還是應該分兩方面來看。

“在L3以上進階别自動駕駛中，燃油車由于底層架構的限制，确實無法與電動車抗衡。但是在目前已經落地的L2級别自動駕駛方面，燃油車與電動車在硬體配置上差别并不大，智能化水準完全不輸電動車。”

在魔方亮相之前，為實作整個北京汽車的品牌複興，2021年，北京汽車曾釋出過一套完整的産品規劃。在這一規劃裡，北京汽車表示要在未來三年，“以場景定義需求”，通過四輪産品更新，為使用者提供全場景出行體驗。而在這其中，魔方及智能化标簽隻是其規劃中的一個方面。

按照北京汽車的規劃，在其四輪産品更新裡：

第一輪是對現有A級轎車進行優化。2021年上半年，北京汽車對此前推出的BEIJING-U5、BEIJING-EU5等經濟型車型進行了更新換代；

第二輪是推出針對85後年輕家庭的北京魔方，以及針對中年城市中産的BEIJING-X7 PLUS。智能、舒适是其重點打造的産品标簽；

第三輪的産品BEIJING-X3主要針對Z世代後浪，個性化設計、澎湃動力、豐富的娛樂體驗，都是這款車型的主打；

第四輪則是自2023年起，北京汽車将打造全場景化産品，服務更精準的人群，例如為職場新生代、遊戲發燒友、萌寵家長、全職媽媽等人群打造的産品，提供更獨特的解決方案。

在四輪的産品更新之後，北京汽車将最終成為一個怎樣的品牌，拭目以待。