1月6日，北京冬奧列車亮相京張高鐵，新型奧運版複興号智能動車組 “瑞雪迎春”擔當首發任務，引發廣泛關注。
其中“瑞雪迎春”和“龍鳳呈祥”兩款車頭的蒙皮是由哈爾濱工業大學材料學院王國峰教授團隊采用快速超塑成形工藝助力實作制造生産的。
“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”采用仿生學與空氣動力學原理，分别仿生于“鷹隼”與“旗魚”。其流線型的仿生車頭模型能夠有效減少氣體分流，降低空氣阻力，減少内耗，保證時速。但同時也增加了車頭蒙皮的制造生産難度。
京張智能動車組車頭覆寫件
“瑞雪迎春”整車車頭的成形難點在于連接配接闆蒙皮與下牆闆蒙皮。連接配接闆蒙皮全長11米，由複雜曲面空間形狀雙棱線組成；下牆闆蒙皮全長11米，産品形狀均由曲率變化較大的型面構成，棱線圓角明顯，坯料不是簡單的闆材，而是帶有多條T型加強筋的開式型材，成形後不僅要保證外表面形狀精度，還要保證每條T型加強筋的位置精度，成形難度極大。
“瑞雪迎春”車頭蒙皮
“瑞雪迎春”車頭蒙皮零件
采用傳統的拉延工藝隻能實作大圓角簡單曲面形狀的成形，無法成形銳棱。王國峰教授團隊采用快速超塑成形工藝，突破以上難點，于2021年6月實作“瑞雪迎春”車頭蒙皮的首件檢驗，将總長為11米的複雜空間曲面成形精度控制在1.5毫米範圍之内，并按中車集團廠家設計要求成形出銳棱。近期，已經完成“龍鳳呈祥”車頭蒙皮的首檢，等待後續批量生産。
“龍鳳呈祥”車頭下側牆蒙皮
來源：光明日報
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