哈工大“硬核”技術助力冬奧列車

“瑞雪迎春”車頭蒙皮。 圖檔由哈工大提供

黑龍江網訊（記者 劉雨珊）6日，塗裝“瑞雪迎春”的北京冬奧列車在京張高鐵正式上線開行，京張高鐵的兩款車頭上“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”的蒙皮是出自哈爾濱工業大學材料學院王國峰教授團隊之手，采用快速超塑成形工藝助力實作制造生産的。

“龍鳳呈祥”和“瑞雪迎春”采用仿生學與空氣動力學原理，分别仿生于“鷹隼”與“旗魚”。其流線型的仿生車頭模型能夠有效減少氣體分流，降低空氣阻力，在減少内耗、保證時速的同時，也增加了車頭蒙皮的制造生産難度。

據介紹，“瑞雪迎春”整車車頭的成形難點在于連接配接闆蒙皮與下牆闆蒙皮。連接配接闆蒙皮全長11米，由複雜曲面空間形狀雙棱線組成；下牆闆蒙皮全長11米，産品形狀均由曲率變化較大的型面構成，棱線圓角明顯，坯料是帶有多條T型加強筋的開式型材，成形後不僅要保證外表面形狀精度，還要保證每條T型加強筋的位置精度，傳統拉延工藝無法實作銳棱成形，難度極大。

王國峰教授團隊采用快速超塑成形工藝，突破難點，于2021年6月實作“瑞雪迎春”車頭蒙皮的首件檢驗，将總長為11米的複雜空間曲面成形精度控制在1.5毫米範圍之内，并按中車集團廠家設計要求成形出銳棱。近期，該團隊又完成了“龍鳳呈祥”車頭蒙皮的首檢。