防爆胎這個名字和老婆餅沒有妻子一樣，會讓消費者誤解。 防爆胎輪胎不會防爆，應該漏氣。 應該爆胎。 應該爆胎。 應該包鼓。 一樣不拉。 現在防爆車最多的是寶馬，旗下的大部分車都标配了防爆胎輪胎。 一些寶馬車主試圖把防爆胎換成普通輪胎。 因為防爆胎的缺點太多了。防止爆胎的缺點，防爆胎輪胎是制造商為市場營銷而生産的名稱，實際上防爆胎輪胎應該被稱為“保證充氣不足的輪胎”，也被稱為“無輪胎壓力持續行駛的輪胎”。 顧名思義，防爆胎輪胎在輪胎沒有氣壓，氣壓為0的情況下，可以繼續行駛。 根據寶馬的官方宣傳，寶馬的防爆胎即使放氣也能在80km/h以下跑60~80km。 開車旅行，最怕輪胎突然爆胎。 寶馬的防爆胎即使爆胎也能跑的特性，确實能赢得很多好感。 但有利有弊，防爆胎的缺點也不容忽視。
防止爆胎的第一個缺點是貴。普通國産輪胎，如朝陽、三角、一隻輪胎約400元起步。 稍微貴一點的外國品牌輪胎，例如馬品牌、米其林、普利司通等，會從600~800元開始銷售。 但是普通的防爆胎，售價一千，至少貴一倍。另外，防爆胎不能說貴，但是更換還沒有普通輪胎那麼友善。 大多數道路修理店沒有提供防止爆胎的商品。 更換需要請業主去4s店。 在4s店換防爆胎至少要2000以上，價格很貴。
第二個缺點是舒适性差，噪音大。寶馬車的隔音很好，但是隻要打開窗戶，就會聽到明顯的輪胎噪音。 在水泥路面上開車，輪胎噪音會變得極大。 輪胎噪聲的産生源當然是防止爆胎。 防爆胎輪胎即使放氣也能以80km/h的速度行駛。 輪胎的牆壁很厚，胎面也很厚很硬，撞到路面自然會産生更大的噪音。馬牌靜音輪胎等被稱為靜音的普通輪胎，用手推胎面後胎面很柔軟，而寶馬的防爆胎輪胎很硬。輪胎太硬，不僅噪音大，還影響乘車的舒适度。 簡單來說，過濾器太硬了，我摔倒了。 震偏硬是寶馬車的調教風格，除了為了操控犧牲了舒适性之外，堅硬的日本防爆胎也要背。因為是堅硬的防爆胎輪胎，是以在經過颠簸區間的時間裡，輪胎本身不能用輪胎緩沖吸收部分搖晃，而是全部用懸架吸收搖晃。 雖然是很普通的例子，但是給輪胎打了一點氣，走在腐爛的道路上也不怎麼搖晃了，是因為氣壓不足的輪胎通過自己的變形吸收了一部分搖晃。
第三個缺點，無法彌補，隻能更換。普通輪胎，放氣後就不能繼續駕駛了。 隻能原地等待救援，或者換上備用輪胎。 這種輪胎的輪胎壁幾乎沒有損傷，可以修補後繼續使用。如果防止爆胎的話，即使放氣也能繼續跑。 用輪胎的輪胎牆壁支撐車身的重量。 為了提高側壁的剛性，添加了很多高結構的炭黑，是以側壁變厚，散熱變差。 瓦斯洩漏後，用支撐橡膠承載車身重量，循環滾動時會産生大量熱量，引起輪胎的二次損傷。 這種情況下，輪胎即使修補也會大幅降低性能，是以制造商基本上建議直接更換，無需修補。但是，防爆胎沒氣了就馬上等待救援，修補還是可以用的。 但是，發生了問題。 這個樣子也叫做防爆胎嗎？
第四個缺點是輪胎的牆壁輕輕碰撞會使鼓包變形。 這主要是因為輪胎的牆壁太硬，即使遇到側面碰撞也無法通過輪胎的變形吸收碰撞能量，如果在碰撞的瞬間施加堅硬的沖擊，輪胎的牆壁、簾線、鋼絲的層就會受損，進而容易鼓脹。是以，防爆胎的缺點是輪胎噪音大、舒适性差、價格高，不能不直接更換，這也是很多寶馬車主打算将防爆胎更換為普通輪胎的理由。 那麼，可以把防爆胎換成普通輪胎嗎？ 個人建議不要把防爆胎換成普通輪胎。 弊病不少，需要注意。
那麼，将防爆胎改為普通輪胎的弊端有哪些呢？将防爆胎改為普通輪胎的弊端第一個弊端是輪胎漏氣，增加了處理的難度。采用普通輪胎的車多将備用輪胎組合使用，放在行李箱蓋下或挂在車後部。 如果輪胎有問題，可以換成備用輪胎繼續使用。 寶馬車采用了防爆胎輪胎，是以沒有配備輪胎。 另外，被沒有放備用輪胎地方的行李箱蓋擋住了。 如果換成普通輪胎發生問題，沒有備用輪胎，不能繼續運轉，會陷入二難，增加處理的難度。
第二個弊端是影響操縱。寶馬的操控是經過精細的調教制成的，除了通過分離後輪和方向盤來提高操控，降低幹擾外，其中比較有名的就是前後50:50的車身重量。車身重量涉及所有方面，除了發動機艙重量、車身重量、座椅重量、油箱重量、懸挂重量等外，還計算輪胎重量。 畢竟四個輪胎也有幾十公斤。 如果不慎更換輪胎，會打破50:50前後的車身重量，對操縱有很小的影響。另外，防爆胎與普通輪胎的自重不同，會影響彈簧下的品質。 彈簧下品質對操縱有很大的影響，據說“彈簧下品質輕1分，操縱強1分”。 如果不慎将工廠防爆胎輪胎換成普通輪胎的話，無論輕還是重都會影響操縱。 因為車型的調整是根據工廠的資料進行的，是以如果變輕或變重，就會影響操縱。
另外，防爆胎硬硬的，有晃動的區間不會變形，能吸收晃動，但支撐性很好。 彎曲過度側傾時，堅硬的輪胎能承受車身的重量，不易變形。 普通輪胎的牆壁很軟，如果彎曲過度，輪胎的牆壁會膨脹，車身的側傾會變大。 堅硬的防爆胎即使彎曲過度也幾乎不變形，輪胎的牆壁也不會膨脹，是以對操縱更為友好。 換成普通輪胎的話，如果彎曲過度，側傾會比以前稍大，感覺支撐性有點差。第三個弊端是會影響車的安全。防爆胎輪胎真的不會防爆，但是胎面很硬，輪胎壁很硬，比普通輪胎硬很多，防爆胎，防爆能力也很高。 撞到普通石頭，釘子普通輪胎不能紮，防爆胎可以紮，可以確定行駛安全。 特别是高速行駛。
高速行駛的爆胎事故不少。 如果爆胎的話，柔軟的普通輪胎會高速旋轉全部被抛出，隻剩下輪毂，車會向爆胎側傾斜，如果應對不當，車會容易緻人死亡。 防爆胎輪胎的話，即使輪胎突然爆胎，輪胎的牆壁也會提供充分的支援，防止輪胎全部飛過，給司機更多的反應時間，確定安全。 如果改為普通輪胎的話，安全性能會大幅降低。總結一下，把防爆胎換成普通輪胎，可以降低輪胎更換成本，降低噪音，改善振動過濾網。 但是，需要面對安全性降低、操縱變化、便利性大幅降低的缺點。 我個人認為，以犧牲安全性來換取更低的噪音和輪胎更換成本，是不值得的。 是以，不建議把防爆胎換成普通輪胎。