裁員裁到大動脈，緊急召回，對待員工，理想該學華為

熱點微評

2024-06-09 23:39釋出于廣東科技領域創作者

在理想MEGA項目的失利導緻公司蒙受巨大損失後，理想開啟了"裁員風暴"。然而，在快刀斬亂麻裁掉5600人之後，理想汽車竟然迅速啟動了一輪"召回行動"，因為理想發現，被裁的人裡面，有相當一部分都是公司的核心骨幹，他們承擔着最關鍵的工作。理想試圖挽回那些被誤傷的"真正幹活的人"。

“現在他們都走了，我們的營運幾乎陷入了癱瘓。"

裁員後發現把真正幹活的裁掉了，裁掉公司的大動脈了——已經到了影響産品研發測試的程度了！于是理想緊急召回部分關鍵崗位被裁員工，恢複研發、測試等部門的正常運轉，保障公司産品的品質和市場競争力。這樣的烏龍事件居然會發生在理想身上，有點不可思議。

俗話說，好馬不吃回頭草。裁員後又召回，召之即來揮之即去，員工會怎麼想，忠誠度還有幾何？

俗話說的好，生意不好整櫃台，需要了解。但理想作為一家對标華為的車企，在一款車型銷量不及預期之後，就開始大規模裁員降本增效，甚至裁員裁到影響産品研發測試的程度，把研發人才都裁掉了。這本質是缺乏長期主義戰略的展現。

現在新能源汽車市場競争非常激烈，現如今的行業形勢，淘汰賽事實上已經開啟了。而理想作為行業的頭部車企，至少在新勢力車企中，理想是排名靠前的一家。如果新勢力能有一到兩家活下來，理想活下來的可能性是很高的。

從目前國内的情況來看，大部分人堅信新能源汽車是未來趨勢的，如果新能源汽車是未來趨勢，對于其中的頭部廠商來說，你所有的戰略與目标應該瞄準在未來5~10年的長遠規劃。包括未來10年能占據多大的市場佔有率，能在行業中排名第幾，你的技術力、品牌力與産品力是否有足夠的競争力，如何達成你的5年與10年戰略目标。那麼要實作這樣一個長期的戰略目标，前提是有足夠的人才儲備，而不宜過度聚焦短期銷量，更應該砸重金去推進研發，強化自己的技術力标簽，用技術塑造品牌力。

在去年，理想就曾經表示，在智駕上，與華為智駕的差距是半年，并且有信心在未來幾年追趕上華為。但如今，理想與華為智駕的差距是變大了，還是縮小了呢？

要知道，華為全球員工共20.7萬人，研發員工約11.4萬名，占總員工數量的55%，在汽車業務上，華為前期一直在砸重金研發，不懼前期虧損，為長期戰略加碼投入，如今量變逐漸促成質變，車BU從過去一年虧100億元，後來（一年）虧80億元，去年減虧縮減到虧60億元，預計今年能夠扭虧為盈。

而華為在被制裁的那三年，是華為最艱難的三年，在那三年，由于大環境不好，很多網際網路大廠都在大規模裁員，但我們卻沒有看到華為大規模裁員的消息。當時很多人都在分析，其他企業都在裁員，為什麼華為還不開始裁員？後來在2022年，我們看到，華為反而在漲薪分紅，2021年分紅614億，人均47萬，2022年分紅高達719.55億元，人均50萬，并用高薪招精英，員工成本拉的很高。

根據資料顯示，早在2019年，華為招聘的8位博士，剛畢業年薪就在100——200萬之間，也引發了廣泛讨論。

根據藍軍的說法，華為對于其雇傭的員工，屬于典型的過支付（Overpay）。就是人才市場本來可以一個月2萬薪酬雇傭的人才，華為硬要支付3萬或4萬給這個人。

在員工成本極高的情況下，華為2022年最艱難的情況下，研發投入全球排名第四，當時還引發了業内質疑，認為華為在高薪養閑，并指出，對于當時處于不穩定期與風險期的華為來說，華為不裁員，反而過度支付高薪，這對華為的營運成本構成了極大的壓力，将會壓垮華為。

但現在我們回過頭來看，華為如今在智能手機、新能源汽車領域全面崛起，這一切都離不開它的長期主義戰略，如果華為在遇到困難的時候，遭遇全面制裁的時候，選擇裁員降本，華為可能走不到今天。

為何華為會把小米當成競争對手，因為小米也從來不是一家注重短期的車企，雷軍造車，一開始就定下目标，通過15年到20年的努力，成為全球前5的汽車廠商，這樣一個重要的目标實作，離不開長期的研發投入與長遠的人才戰略儲備。

比亞迪也同樣如此，比亞迪走到今天，同樣是一種長期主義的研發投入的信念堅守，有業内人士指出，王傳福是這個世界上總計不超過3位數的企業家的機率性成功事件，人們今天可能無法想象比亞迪早期在利潤隻有19億的時候，四五倍于利潤的大價錢維持研發不斷，當時股價暴跌，投資人撤資，二級市場一片狼藉，馬斯克隔着大洋嘲諷，同行擠兌到連研發發動機的門票都不給，甚至新能源造車也遭遇了地方保護主義，但就在這種情況下，比亞迪一步步走到了今天。如果比亞迪在遭遇空前的困境的時候，選擇降低研發投入，大規模裁員，那麼當初人們的嘲諷就可能已經成真了。

在一款車型銷量不佳的時候，裁員裁到已經影響到研發測試，這不是降本增效，這是自斷臂膀，理想是新勢力車企中最早實作盈利的廠商，也是最早站穩高端市場的廠商，面臨的市場環境要比比亞迪與華為好的多，經營壓力也要小得多。

而無論是比亞迪、華為、小米等車企，它們的企業經營思路都是一種長期主義的思維。

理想在高端車型上與華為對标，但MEGA一款産品的銷量失利就開啟大規模裁員，并且傷及核心骨幹影響公司營運，透露了理想缺乏人才長期儲備的戰略眼光。對待員工的态度上與長期戰略上，理想遠不如華為。

這場"先裁後召"的鬧劇無疑也已經傷及企業的中堅力量，傷及了理想内部的戰鬥力與員工對企業的認同感與忠誠度。因為從理想随意裁員的做法中，并沒有把員工當成是企業寶貴的資産。

但對于科技企業來說，對于裁員這樣的重大決策，需要尤為慎重，因為你需要團隊有足夠的信念與忠誠度去陪你打一場長期的戰役。

是以，在對待員工上以及長遠戰略上，注重短期的理想想要華為與比亞迪學習，人才儲備是打赢長期戰争最為關鍵的資産，英偉達公司的創始人兼CEO黃仁勳近期也表示，甯願折磨甯願“折磨”員工也不願裁員，力推終身職位制度！從某種程度上，這些優秀的具備競争力的公司都看到了員工對于企業發展的重要性。

如果理想沒有長期主義理想，先不說與比亞迪與華為競争，未來能走多遠，在未來新能源淘汰賽中，理想的最低目标可能是活下來，這需要理想有足夠的危機感，而能夠幫助理想抵禦危機的，就是理想的員工，内部的人才儲備，把人才看成是公司最核心的資産，而非隻盯着短期的利潤銷量，這是理想真正應該對标華為的地方。

檢視原圖 250K

• 

• 

• 

• 

• 

•