1月6日消息，五菱汽車官宣，旗下包括宏光MINI EV、五菱Nano EV、KiWi EV等在内的GSEV系列車型累計銷量已達75萬。憑借這個成績，五菱足以與特斯拉、比亞迪等新能源汽車企業并列，遠超一衆造車新勢力。
今年5月蔚來新能源汽車累計銷量突破10萬，理想和小鵬直到10月、11月，累計銷量才突破10萬，三家加起來都不如五菱。作為一家主打中低端價位的車企，五菱電動汽車能夠賣得那麼火，主要原因就是價格便宜。
這幾款車型全部基于GSEV平台，GSEV就是小型電動汽車的平台，五菱給其的定義是開放硬體、融合軟體、極簡理念、智慧雲端。就拿宏光MINI EV來說，起售價不到3萬，想買台電動汽車代步，又有預算問題，那它真的是太合适了。
五菱的GSEV電動汽車并非沒有對手，比如奇瑞QQ冰淇淋、東風風光MINI等，但他們都賣不過五菱。原因在于，五菱紮根中低端市場已久，五菱宏光、五菱榮光等車型更是MPV車型中的王者。在勞動人民口中，這種車被稱為“面包車”，能拉人能拉貨，是辛勤工作的象征，是不少人發家緻富路上的裡程碑。
現在到三四線城市的縣城瞧一瞧，五菱宏光随處可見，後備箱裡塞滿了貨物。燃油車時代五菱已經積攢了許多人氣，是以電動汽車行業來臨後，其他車企還是打不過五菱。在宏光MINI EV的助力下，今年多個月份五菱甚至力壓特斯拉、比亞迪，奪得國内電動汽車銷量榜首。
未來電動汽車市場佔有率進一步擴大，這些中低端車型仍會是銷量助力，但價格可能會向10萬元左右攀升。造車新勢力禦三家（蔚來、小鵬、理想）的産品價格普遍昂貴，隻有小鵬有25萬元以内的車型。主打該價位段的哪吒汽車反而沒多少競争對手，11月銷量過萬，已與禦三家站在同一高度。
在不斷進軍高端市場的同時，蔚來、理想也需要兼顧中低端價位，否則在電動汽車全面普及，老牌車企完成轉型之時，他們很可能出現競争力不足的情況。