1月6日消息，五菱汽车官宣，旗下包括宏光MINI EV、五菱Nano EV、KiWi EV等在内的GSEV系列车型累计销量已达75万。凭借这个成绩，五菱足以与特斯拉、比亚迪等新能源汽车企业并列，远超一众造车新势力。
今年5月蔚来新能源汽车累计销量突破10万，理想和小鹏直到10月、11月，累计销量才突破10万，三家加起来都不如五菱。作为一家主打中低端价位的车企，五菱电动汽车能够卖得那么火，主要原因就是价格便宜。
这几款车型全部基于GSEV平台，GSEV就是小型电动汽车的平台，五菱给其的定义是开放硬件、融合软件、极简理念、智慧云端。就拿宏光MINI EV来说，起售价不到3万，想买台电动汽车代步，又有预算问题，那它真的是太合适了。
五菱的GSEV电动汽车并非没有对手，比如奇瑞QQ冰淇淋、东风风光MINI等，但他们都卖不过五菱。原因在于，五菱扎根中低端市场已久，五菱宏光、五菱荣光等车型更是MPV车型中的王者。在劳动人民口中，这种车被称为“面包车”，能拉人能拉货，是辛勤工作的象征，是不少人发家致富路上的里程碑。
现在到三四线城市的县城瞧一瞧，五菱宏光随处可见，后备箱里塞满了货物。燃油车时代五菱已经积攒了许多人气，所以电动汽车行业来临后，其他车企还是打不过五菱。在宏光MINI EV的助力下，今年多个月份五菱甚至力压特斯拉、比亚迪，夺得国内电动汽车销量榜首。
未来电动汽车市场份额进一步扩大，这些中低端车型仍会是销量助力，但价格可能会向10万元左右攀升。造车新势力御三家（蔚来、小鹏、理想）的产品价格普遍昂贵，只有小鹏有25万元以内的车型。主打该价位段的哪吒汽车反而没多少竞争对手，11月销量过万，已与御三家站在同一高度。
在不断进军高端市场的同时，蔚来、理想也需要兼顾中低端价位，否则在电动汽车全面普及，老牌车企完成转型之时，他们很可能出现竞争力不足的情况。