1月6日消息，美國電池開發商Our Next Energy（ONE）公布了适配特斯拉Model S的新電池，總容量可達203.7kWh，能量密度高達416Wh/L，可以解決電動汽車的續航問題。
Our Next Energy已将該電池安裝進Model S中進行測試，在平均速度55英裡/小時（約88公裡/小時）的情況下，續航達到了752英裡（約1210公裡）。随後第三方測試機構進行檢測，同樣的速度，續航達到了882英裡（約1420公裡）。
雖說這種改裝電池能否量産還是問題，但至少證明了技術可行性，創造了純電動汽車的續航記錄。未來特斯拉未必不會與Our Next Energy合作，新車搭載這種電池，解決使用者的續航焦慮症。
續航焦慮症燃油車車主也有，隻是電動汽車車主更加嚴重，倒不是說電動汽車續航差。除了在冬季續航大打折扣，其他三個季度主流電動汽車的續航其實與燃油車不相上下，問題是燃油車補充燃料友善，開車去加油站幾分鐘就能搞定，電動汽車則需要在充電站充個幾十分鐘。
更重要的是，等電動汽車多了，充電可能也需要排隊，每輛車都需要幾十分鐘，排隊怕是要等幾個小時。是以，電動汽車的續航裡程比燃油車重要。如果電動汽車日常使用續航能夠達到1400公裡，大約是廣州到上海的路程，那麼跑長途都綽綽有餘了，到達目的地再充電也無妨。
即使冬季汽車續航下降，也能有個六七百公裡，就算再開着空調，也能確定日常出行不是問題，跑長途也不用太擔心續航，不至于像俄羅斯工業部長丹尼斯·曼圖羅夫那樣，冬季外出開Model 3，結果差點沒能回家。
日前奔馳、蔚來、廣汽埃安等車企已經釋出了續航超1000公裡的純電動車型，但均未确定具體傳遞時間，預計廣汽埃安AION LX Plus會是全球首款量産和傳遞的續航1000公裡純電動汽車。
作為全球銷量最高的電動汽車企業，特斯拉不可能眼看着對手不斷進步，自己卻止步不前。小雷預測，2023年之前，特斯拉也會釋出續航超1000公裡的車型，讓純電動汽車的續航能力追上增程式電動汽車。