明日限行5和0
#2022年1月6日 #
你們能造車，我也能造車！
索尼釋出新車應該是今年的CES展上，最大的新聞之一了！
作為一個大品牌，索尼一直都不缺看點，但作為一個傳感器和娛樂領域造詣頗深的數位巨頭，居然造了台概念車！
名字也挺有意思的，叫做VISION - S，翻譯成中文就是視覺 - S。
廢話不多說，先讓大家看看！
整體采用了一個大溜背的設計，周身圓潤讓觀感十分舒适！
與傳統汽車不同的是，VISION - S正面是沒有進氣格栅的，典型的電動車模樣！
正面被一條燈帶切割成了上下兩個部分，上面是貫穿式的大燈，第一眼看，還有點像保時捷的 Tayan。
下面是空氣動力學進氣口，讓正臉看起來十分的運動。
尾巴部分也沒有特别大的亮點，同樣是采用了貫穿式尾燈。
大尺寸的五輻輪轂和紅色的 Brembo車卡鉗說明 VISION-S應該是偏向于運動風格的。
不過從外觀整體看來中規中矩，與當下人們所追求的潮流相吻合，并沒有特别的吸引人。
當然啦，索尼作為ー個新晉造車勢力，重點應該也沒有放在外觀上。
在有限的釋出時間裡，索尼着重的介紹了内飾和車身的黑科技。
就讓我們一起先來看看内飾吧！
中控台上一塊超級大的屏墓，雖然在汽車界裡，中控台是一塊大螢幕是很稀松平常的事情。
但論“玩屏好手，那非索尼莫屬了。
小到PS掌機，大到上百英寸的8K電視，索尼總有辦法把遊戲的作業系統和優秀的内容完美的相容在一起。
另外， Vision-S內建了33種不同的汽車内外傳感器，這才是這部車的重點好戲。
HDR 的高分辨率 CMOS 影像傳感器（用于路面、物體偵測、色彩識别）
固态 LiDAR（日間、夜間視覺和物體探測）
ToF 感測器（用于辨識車内外人、物和部分車載娛樂功能）
索尼除了擅長螢幕“玩法＂之外，還同樣擅長傳感器，在造CMOS上這件事情上，索尼一直未被超越。
自動駕駛的主流硬體方案目前有兩種:
一種以攝像頭為主的視覺方案，這種方案的優點在于成本低;
另一種則是以雷射雷達為主導的傳感器融合的方案，缺點是貴，但理論上更安全。
而索尼自然而然往視覺方案走，釋出會上索尼也說了他們圖像傳感器與雷達傳感器相融合的方案已經有所落地。
另外，索尼不僅僅自己造車，還拉攏了NVIDIA、高通、博世、采埃孚、博世、黑莓、QNX、馬牌等廠商聯合打造VISION-S。
不得不說，這陣勢看起來還是蠻大的！
而且還把汽車界著名的底盤供應商麥格納也拉攏過來了，這下估計沒人會說新造車勢力沒能力研發底盤系統了。
索尼：我有錢，買現成的就是了！
不過，我覺得索尼并不是想造車那麼簡單，随着自動駕駛技術慢慢在提升， 索尼又手握強大的CMOS技術，肯定不甘心于隻是給大家提供一枚CMOS。
這次CES展釋出VISION-S，更像是向大家秀一下自己在車内娛樂系統和自動駕駛系統上的解決方案。
總之，說那麼多我也不知道價格，畢竟概念車，大家也别問了！還是再來多看兩眼VISION-S吧。
稽核 介明鋼
分發 洪伊皖
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