明日限行5和0
#2022年1月6日 #
你们能造车，我也能造车！
索尼发布新车应该是今年的CES展上，最大的新闻之一了！
作为一个大品牌，索尼一直都不缺看点，但作为一个传感器和娱乐领域造诣颇深的数码巨头，居然造了台概念车！
名字也挺有意思的，叫做VISION - S，翻译成中文就是视觉 - S。
废话不多说，先让大家看看！
整体采用了一个大溜背的设计，周身圆润让观感十分舒适！
与传统汽车不同的是，VISION - S正面是没有进气格栅的，典型的电动车模样！
正面被一条灯带切割成了上下两个部分，上面是贯穿式的大灯，第一眼看，还有点像保时捷的 Tayan。
下面是空气动力学进气口，让正脸看起来十分的运动。
尾巴部分也没有特别大的亮点，同样是采用了贯穿式尾灯。
大尺寸的五辐轮轂和红色的 Brembo车卡钳说明 VISION-S应该是偏向于运动风格的。
不过从外观整体看来中规中矩，与当下人们所追求的潮流相吻合，并没有特别的吸引人。
当然啦，索尼作为ー个新晋造车势力，重点应该也没有放在外观上。
在有限的发布时间里，索尼着重的介绍了内饰和车身的黑科技。
就让我们一起先来看看内饰吧！
中控台上一块超级大的屏墓，虽然在汽车界里，中控台是一块大屏幕是很稀松平常的事情。
但论“玩屏好手，那非索尼莫属了。
小到PS掌机，大到上百英寸的8K电视，索尼总有办法把游戏的操作系统和优秀的内容完美的兼容在一起。
另外， Vision-S集成了33种不同的汽车内外传感器，这才是这部车的重点好戏。
HDR 的高分辨率 CMOS 影像传感器（用于路面、物体侦测、色彩识别）
固态 LiDAR（日间、夜间视觉和物体探测）
ToF 感测器（用于辨别车内外人、物和部分车载娱乐功能）
索尼除了擅长屏幕“玩法＂之外，还同样擅长传感器，在造CMOS上这件事情上，索尼一直未被超越。
自动驾驶的主流硬件方案目前有两种:
一种以摄像头为主的视觉方案，这种方案的优点在于成本低;
另一种则是以激光雷达为主导的传感器融合的方案，缺点是贵，但理论上更安全。
而索尼自然而然往视觉方案走，发布会上索尼也说了他们图像传感器与雷达传感器相融合的方案已经有所落地。
另外，索尼不仅仅自己造车，还拉拢了NVIDIA、高通、博世、采埃孚、博世、黑莓、QNX、马牌等厂商联合打造VISION-S。
不得不说，这阵势看起来还是蛮大的！
而且还把汽车界著名的底盘供应商麦格纳也拉拢过来了，这下估计没人会说新造车势力没能力研发底盘系统了。
索尼：我有钱，买现成的就是了！
不过，我觉得索尼并不是想造车那么简单，随着自动驾驶技术慢慢在提升， 索尼又手握强大的CMOS技术，肯定不甘心于只是给大家提供一枚CMOS。
这次CES展发布VISION-S，更像是向大家秀一下自己在车内娱乐系统和自动驾驶系统上的解决方案。
总之，说那么多我也不知道价格，毕竟概念车，大家也别问了！还是再来多看两眼VISION-S吧。
审核 介明钢
分发 洪伊皖
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